エンジン ニュース
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ホワイトボディと3つのエンジンを展示。トムスがTAS2025に出展する“TOM’Sクラシック”を公開
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謎のSFマシンの正体は“新開発レース用エンジン”のテスト。ホンダ／HRCが詳細を発表
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D1グランプリ必勝車両に異変あり!? 定番2JZエンジンを駆逐する大排気量マシンたち
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スバル、トヨタ、マツダの3社が電動化時代に向けた新たなエンジン開発を三社三様で宣言
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ランボルギーニ、ウラカン後継車の搭載エンジン発表。800馬力のV8ツインターボ＋ハイブリッドで登場へ
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ベントレー、W12の後継となる新V8パワートレイン『ウルトラ・パフォーマンス・ハイブリッド』を導入
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835PSを誇る新型12気筒エンジンを発表。アストンマーティンの“V12新時代”の幕開け
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ガソリンエンジンの咆哮を未来へ。ジャガー、最後のFタイプが奏でるV8サウンドを大英図書館に保存
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ランボルギーニ、プラグインHVシステム搭載スーパースポーツカー『LB744』のパワートレインを公開
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ベントレー、12気筒エンジンの生産終了へ。最後のW12は最高750PS『バトゥール』に搭載
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HKSが東京オートサロン2023に出展。チューニングカー展示に加え創業50周年記念ブースも展開
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P会員限定ニッサン、ホンダがスペック2を投入。新たな開発コンセプトと内燃機関レシプロエンジンの可能性【GT500予選あと読み】
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三者三様のスペック2投入タイミング。今回鈴鹿投入／回避の意図と開発の狙い【第5戦GT500プレビュー】
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新名神高速道路鈴鹿パーキングエリアに10月31日まで歴代ホンダF1エンジンが展示
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ますます高まる燃費性能。ドラビリ＆アンチラグと背反する3社拮抗のスーパーGTエンジン開発最前線
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突き抜けた排気量で“1年勝負”。秘密裏に進められたトヨタ・スープラV8NA化計画【スーパーGT驚愕メカ大全】
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「今回、エンジンが何台壊れてもおかしくない状況でした」TRD開発陣、覚悟のエンジンパフォーマンス全解放《GT500決勝あと読み》
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2020年クラス1規定の現状から、先走って考えるスーパーGTの未来。モータースポーツ技術シンポジウム編【マニアックコラム】
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出力温存は「断じてない」とホンダ佐伯エンジニア。NSX-GTが秘める、弱点承知のエンジン年間戦略
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フェラーリ、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーで受賞数記録を樹立
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どうなる2017年パワーユニット規定、最終期限が迫るも次回ミーティングは月末
本日のレースクイーン
尾林ファクトリー／東京オートサロン2025