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> キャデラックDPi-V.R
キャデラックDPi-V.R
IMSA:マツダは3人、アキュラはふたり。2デイの6時間レースで優先すべきは時間か、体力か
ル・マン/WEC
2020/09/04
新型コロナから復帰のナッセ組31号車キャデラックが総合優勝/IMSA第3戦セブリング
ル・マン/WEC
2020/07/21
新型コロナ感染のフェリペ・ナッセ、IMSA第3戦セブリングでレース復帰を予定
ル・マン/WEC
2020/07/15
再開前日に“新型コロナ陽性”が判明。元F1ドライバーのナッセがIMSAデイトナ戦を急遽欠場
ル・マン/WEC
2020/07/04
IMSA:小林可夢偉のチームメイトも困惑。カレンダー変更でキャデラック得意のバンピーな市街地レースが消滅
ル・マン/WEC
2020/06/30
IMSA新規則“LMDh”導入の1年先送り案をプライベーターたちが支持
ル・マン/WEC
2020/06/24
スコット・ディクソン、プチ・ル・マンとIMSA最終戦セブリング12時間でWTRに再合流へ
ル・マン/WEC
2020/06/18
WEC:オレカ代表、LMDh規定統合が“流れる”ことを危惧し「8~10日以内の発表」を望む
海外レース他
2020/03/25
「24時間全力でプッシュ」小林可夢偉、デイトナ2年連続優勝はチームワークのおかげ
ル・マン/WEC
2020/01/27
小林可夢偉、日本人初デイトナ24時間連覇! マツダ振り切り10号車キャデラックが2年連続優勝
ル・マン/WEC
2020/01/27
デイトナ連覇へ前進。小林可夢偉、最後のプラクティスを首位で終える「いいクルマを作ることができた」
ル・マン/WEC
2020/01/25
ブルデー&バルボサ、JDCミラーのキャデラックでIMSAフル参戦へ。ロイック・デュバルが助っ人に
ル・マン/WEC
2019/11/25
IMSA:デイトナで小林可夢偉起用のWTRにブリスコーが新加入。第3ドライバーにはディクソン
ル・マン/WEC
2019/11/18
IMSA:大詰め迎えた2019年シーズン、BoP変更でキャデラック勢が息を吹き返すか
ル・マン/WEC
2019/09/12
IMSA:2連勝中のマツダに性能調整。GTDクラス戦うNSX GT3にも重量増のBoP
ル・マン/WEC
2019/07/26
IMSA:キャデラックDPi全損のユンコス・レーシング、スペアシャシーで次戦出場へ
ル・マン/WEC
2019/07/17
アキュラ勢とマツダが首位争いを展開するも、伏兵キャデラックが作戦勝ち/IMSA第3戦ロングビーチ
ル・マン/WEC
2019/04/15
IMSA:WEC復帰のハートレーもダブルヘッダー。キャデラックDPiでセブリング12時間参戦決定
ル・マン/WEC
2019/02/26
元フェラーリF1会長、デイトナ24時間を制したアロンソを賞賛。「彼は常に全力を尽くしてくれる」
F1
2019/01/30
デイトナ24時間で長谷見昌弘、星野一義、鈴木利男以来の快挙遂げた可夢偉「チーム全員が最高の仕事」
ル・マン/WEC
2019/01/29
デイトナ24時間:雨の中で魅せたアロンソ「勝ちたかったレースのひとつ。達成感を得られた」
ル・マン/WEC
2019/01/28
小林可夢偉が日本人4人目のデイトナ24時間制覇。アロンソとともに10号車キャデラックに栄冠もたらす
ル・マン/WEC
2019/01/28
未明の雨でアロンソ駆るキャデラックが抜け出すも、11回目のSCで再び振り出しへ/IMSAデイトナ 決勝16時間後
ル・マン/WEC
2019/01/27
小林可夢偉、IMSAデビュー戦デイトナ24時間は「トラフィック処理が成功への鍵」
ル・マン/WEC
2019/01/26
デイトナ24時間:決勝前最後のプラクティスは18年王者が首位。マツダの2台もトップ5入り
ル・マン/WEC
2019/01/26
小林可夢偉「デイトナのバンクは素晴らしい!」。アロンソと臨んだIMSAテストで本戦への手応え掴む
ル・マン/WEC
2019/01/08
マツダ、初日トップタイム。小林可夢偉はキャデラックで午後最速マーク/IMSAデイトナテスト1日目
ル・マン/WEC
2019/01/05
IMSA:可夢偉、アロンソに続きコンウェイもデイトナへ。18年優勝の5号車キャデラック陣営入り
ル・マン/WEC
2018/12/20
アロンソ、小林可夢偉がデイトナ24時間参戦か。2017年王者、WTRに加入との報道
F1
2018/11/27
IMSA第12戦:マツダDPiがダブル表彰台獲得。優勝は争いはファイナルラップで明暗
ル・マン/WEC
2018/10/15
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