鈴木南美すずきなみ
2026年 / スーパーGT
ENEOS GIRLS
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F1パワーユニット ニュース
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王者の背中は見えている。ホンダがメルセデスに食らいつくためのパワーユニット運用のヒント
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メルセデスが市販車にF1のノウハウを応用。次世代AMGにMGU-H技術を導入
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メルセデスF1がエンジン部門の体制を一新。選手権6連覇を支えた責任者コーウェルが退任
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ルノーF1「エンジンパフォーマンスではすでにメルセデスを上回った」
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PUカスタマーを失うルノーF1、マイナスの影響を否定「むしろワークスチームに集中できるというメリットがある」
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マクラーレンとパワーユニット契約のメルセデスF1、カスタマー増による政治力拡大を否定
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アルファロメオとハースがアップグレード版フェラーリPUを導入。サインツはルノーのトラブルでエレメント交換
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ルノーF1、2019年型パワーユニット『E-Tech 19』の進化は「過去最大」と大きな自信
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【動画】ルノーF1が2019年型エンジンのサウンドを公開。ローンチイベントのスケジュールも明らかに
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レッドブル首脳「2021年以降もF1活動を続けるかどうかは未定」と発言。ル・マン参戦の可能性も
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F1グリッドペナルティ規則の変更が正式に決定。大量降格でも予選が重要に
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「ホンダF1にとって2019年は失敗が許されないシーズン」と山本MS部長。レッドブルへの供給に向けPUのさらなる改善を目指す
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メルセデスF1、「新コンセプトエンジンの開発につまずき」との発言を釈明、懸念を打ち消す
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「ルノーの予算では勝てるF1エンジンは作れない」レッドブル首脳、ホンダへのスイッチに自信
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F1エントラント増加のための規則案が明らかに。既存パワーユニットマニュファクチャラーに、新規参入者への技術支援を義務付け
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マクラーレンCEO「レッドブルとルノーの契約終了は我々にとってプラスに働く」
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F1降格ペナルティ規則に変更。グリッド決定システムの問題点解決へ
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F1王者メルセデス、2019年パワーユニット開発に「小さな挫折」
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「より面白いF1を実現するため、マシンとエンジンをシンプルにすべき」プロストが提言
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2021年F1新レギュレーション確定の遅れにチーム側が懸念
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ホンダF1の“スペック3”エンジンはアメリカGPで導入か。35馬力アップでルノー超えとの報道も
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レッドブル首脳「ホンダとのパートナーシップが失敗したらF1から撤退する」
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F1エンジンレギュレーション変更が2023年以降に延期か。マニュファクチャラーの新規参入見込めず
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「将来的にはF1もパワーユニット電気化の可能性がある」とロス・ブラウン
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F1への関与をリバティに歓迎されないエクレストン、2021年からの新PU案にも反対
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レッドブルF1首脳、PU規則を決定するうえで重要視すべきは「ファンの意見」と主張
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ウイリアムズF1首脳、PU規則変更に慎重姿勢。「チーム間の格差是正の方が重要」
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F1、テレビ音声向上のためエキゾーストパイプに装着するマイクを開発中
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ザウバーF1代表、フェラーリからPU供給を受けても「Bチーム化はしない」と明言
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ホンダ、2018年からのPU供給に関するトロロッソF1との交渉が決裂との報道
本日のレースクイーン
