嘉島菜々花かしまななか
2026年 /
富士スピードウェイ サーキットナビゲータークレインズ
富士スピードウェイ サーキットナビゲータークレインズ
FIA ニュース
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FIA、F1中国GPでのベッテルの行為を受け2018年はスタートに関するルールを明確化
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F1パワーユニットの一部エレメントが年間2基に制限へ。2018年に向けグリッドペナルティ撤廃の動きはなし
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F1スーパーライセンス制が変更へ。スーパーGTが追加、スーパーフォーミュラへのポイントは減少
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F1史上初、シンガポールGPで360度動画配信のテストを実施
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2018年のF1パワーユニット基数制限をラウダが批判「3基に減らしてもコスト削減にならない」
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F1のシャークフィンは2018年も継続の方向へ。Tウイングは廃止の可能性が濃厚
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F1シンガポールGP、開催契約を延長。2021年までの継続が確定
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FIA、F1シンガポールGPでトラックリミットを厳しく規制
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「シンガポールGPはアジアを代表するF1レース」とCEO。2018年以降の開催延長を目指す
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「F1への予算制限導入は可能」とフォース・インディア。内部告発が違反の抑止力に
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新規F1チーム誕生説をFIAが打ち消す。12チームへの拡大は当面なし
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ポイントリーダーは特別カラーに？ FIA、“ハロ”の人気向上策を検討
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ホンダF1の元コンサルタント、ジル・シモンがFIAの技術部門責任者に就任
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イタリアからF1新燃料規則が導入。メルセデスの有利な新エンジンへの疑問をFIAが打ち消す
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ハロ導入がチームにとっての負担に。ルノーF1は2018年型マシン開発への影響を懸念
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加速するEVシフトのなか、F1に「純粋なレースへの回帰」を求める声
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外観が不評の“ハロ”をF1に採用せざるを得ないFIAの事情
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「我々はサウンドを重視しすぎている」とFIA。将来に向けての方針がF1と食い違う
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ベッテルとアロンソが“ハロ”反対派に異論「命を救うシステムを外観で却下するとしたらあまりに愚か」
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F1燃料違反問題：FIA、監視をさらに強化へ。イタリアGP以降の新規定を通達
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FIA、「なぜ“ハロ”がF1コクピット保護デバイスとしてベストなのか」を説明
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ウイリアムズのスポーティングマネージャーを務めたニールセンが、F1のスポーティングディレクターに就任
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FIAが驚きの方針変更。F1コクピット保護デバイス“ハロ”を2018年に導入、“シールド”に見切り
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シルバーストンがF1イギリスGP開催契約を解除。多額の損失に耐えかね、条件変更を望む
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FIA会長、ベッテルへの裁定に賛同するも「同様の行為には厳罰を与える」と警告
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F1コクピット保護デバイス“シールド”のデザイン案が正式発表。イギリスGPで初テストへ
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「DTMのクラス1世界選手権回避は交流戦実現に向けて好材料」。ベルガー代表のコメントを受けてGTA坂東代表に聞く
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ハミルトン、ベッテルへの追加処分なしの裁定について「FIA会長は説明すべき」
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F1燃料違反問題：FIA、メルセデスが示したフェラーリへの疑念を深刻視か
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F1エンジン会議にアストンマーチンとコスワースが出席。次世代システムの方向性について意見交換
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