2.流麗で引き締まったスポーティな外観デザインと五感に響く感性品質を追求した内装

▽外観デザイン
●凝縮された強さと、洗練されたエレガンスの両立によるスポーティセダンの創出を狙いとし、ロングノーズのFRらしいプロポーションと、6ライトウィンドウの採用によるルーフからラゲージにかけての伸びやかで流麗なサイドシルエットを実現しました。また、ボディを凝縮してタイヤの張り出しを強調した低重心でスポーティな骨格を表現しました。

●RS仕様＊7には、流れるように点灯するLEDシーケンシャルターンランプ（フロント・リヤ）を設定＊8したほか、メッシュタイプのフロントグリル、より低重心でワイドに見せるフロント下部のメッキモールや操縦安定性向上に寄与するサイドエアダムスカート、専用の18インチアルミホイール、4本出しエキゾーストテールパイプ、リヤスポイラー、ドアフレームブラック化などを採用し、スポーティ感をさらに強調しました。

▽内装デザイン
●適度に囲まれたコックピットと開放感の両立により、運転に集中できる居心地の良い空間を創出しました。シンプルで上質なつくり込みと先進デバイスとの対比によって品位と知性を感じさせるモダンな空間を表現。また、つくり込みにおいては、触感、質感、動き、音、細部の見栄えなど、人の五感に響く感性品質にこだわりました。

●運転中でも見やすい遠方配置の8インチディスプレイと操作性を考慮し手前側に配置した7インチディスプレイの2つを連携させた新開発のダブルディスプレイを採用。2画面化を活かしてインストルメントパネル上面を低く抑え、圧迫感の少ない開放的な空間創出にも寄与しています。

●後席は、フロントシート下の足入れスペースを拡大し、足元の心地よさを向上しました。また、シートは日本人の体型に合わせた座面形状の最適化によりフィット性を向上させ、長時間着座時の疲労低減に寄与しています。また、本杢調パネルによる華やかで高級な演出と、ドアLED照明や3席独立エアコンなど後席装備を充実させた“G-Executive”“G-Executive Four”をラインアップしています。

▽内外装色
●金属感をより強調した新色プレシャスガレナを含む全7色の外板色と、スポーティなホワイトを含む全4色の内装色を設定しました。

●自分だけの特別なクラウンを選べる“ジャパンカラーセレクションパッケージ”を設定。日本ならではの繊細な色域の6色を外板色に設定したほか、専用の内装色3色と標準設定の4色の全7色の組み合わせにより、自分らしい“色を選ぶ喜び”を提供します。

＊7　RS Advance、RS Advance Four、RS、RS Four、RS-B
＊8　除くRS-Bに標準設定

3.TNGAに基づくプラットフォームの一新などによる意のままの走りの実現

▽プラットフォーム
●TNGAに基づくプラットフォームを新採用。パワートレインをより低い位置に配置し低重心化するとともに、フード・フェンダーのアルミ採用や、前後重量配分の最適化により優れた慣性諸元を実現しました。

●フロントはハイマウント式マルチリンクサスペンション、リヤはマルチリンクサスペンションを採用。ステアリング剛性の最適化、アルミダイキャスト製のフロントサスタワーの採用や構造用接着材の塗布量を大幅に増やしたりするなどボディの高剛性化で、意のままのハンドリングと目線がぶれないフラットな乗り心地を実現しました。

▽静粛性の追求
●車両骨格構造の適正化、防音材の適切な配置に加え、アクティブノイズコントロールを採用。スピーカーから逆相の音を出し、ノイズをキャンセルすることで静粛性を向上させています。

▽RS専用パフォーマンスアップアイテム
●RS仕様には走行性能を高める専用アイテムを設定しています。5本スポーク18インチアルミホイール＆タイヤを標準装備したほか、専用フロントスタビライザーによりロール剛性を向上。リニアソレノイド式AVS＊9を採用することで、大きな入力が入っても適切な減衰力を瞬時に発生させ、余分な動きを抑えて走行性能向上に貢献しています。また、リヤスポイラーの装着によりダウンフォースを確保し、高速安定性を向上させています。さらに、2.0Lターボ車にはリヤパフォーマンスダンパーとリヤフロアブレースを追加採用し、優れた操舵応答性や、荒れた路面での振動感の低減を実現しました

▽ドライブモードセレクト
●スイッチ操作で運転特性の切り替えが行えるドライブモードセレクトを全車に標準装備。さらに、RS仕様にはCustomモードを設け、パワートレイン、シャシー、空調の各制御の組み合わせを自由に選択できるようにし、ドライバーの嗜好に応じた走りを提供します