また、システム内では先代のトルコンによる8速ATからついにPDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）へと置き換えられたトランスミッションを介して、エンジン、モーターのクラッチも油圧制御から電動アクチュエーター（ECA）に進化。電気機械的に制御されるため応答時間が劇的に短縮され、極めてレスポンシブルな操作性を実現しているという。

　ラゲッジフロアの下部に配置されるリチウムイオン製のバッテリーも、重量を維持したまま容量が9.4kWhから14.1kWhに拡大。普通充電でも約6時間程度で満充電となる（欧州換算参考値）。

　インテリアの機能面では、ハイブリッド専用のディスプレイを備えた「ポルシェ アドバンスド コクピット」や「スポーツクロノパッケージ」が標準装備となり、12.3インチのタッチスクリーンでは、911にも採用されている「ポルシェ コミュニケーションマネージメント システム（PCM）」で、4つのハイブリッドモードのセレクトや、ブーストに使用できる電気エネルギー残量の確認、ドライビングモード選択など、あらゆる情報管理が可能となっている。

　日本市場では右ハンドルのみが販売され、価格は税込1407万円となっている。

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