そして技術パートのハイライトとなるBSGと48V電気システムは、ベルトを介してクランクシャフトと接続されるスターターとジェネレーターを兼ねるモーターや、回生ブレーキ等により発電した電気を約1kWhのリチウムイオン電池に蓄電し、振動の少ないエンジン始動、滑らかで力強い加速、素早いギアシフトなどの必要に応じてクランクシャフト伝達トルクで最大160Nmの動力補助を行い、燃費低減効果だけでなくパワートレインの総合性能を引き上げている。

　また、ウォーターポンプが電動化され冷却能力を必要に応じて最適に調整することが可能になり、さらなる効率化が果たされている。

　そのE200で使用されるM264と同型ながら、排気量を2リッターに拡大し従来のE250に置換される形となる『E300アバンギャルド スポーツ』は、最高出力が47PS向上し、258PSを発揮、最大トルクも20Nm向上し370Nmとなり、低回転から高回転まで伸びやかな加速を実現した。

　E200には4輪駆動の4MATIC仕様も設定され、セダンとステーションワゴンのバリエーションで721～782万円。同じくセダン、ワゴンを展開するE300は855～893万円となっている。

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