＜電動化技術＞
●『アウトランダーPHEV』で培った三菱自動車独自のPHEVシステムを採用しています。大容量の駆動用バッテリーを車両中央フロア下に搭載。高出力・高効率モーターをフロントとリヤに搭載したツインモーター方式としながらも、優れたコンポーネントパッケージにより広大な室内空間を確保することで3列シートのキャビンレイアウトを可能としました。
●エンジンは2．4LのPHEV専用ガソリンエンジンを搭載し、シリーズ走行モードにおける発電では高出力ジェネレーターによる高い回生率を発揮するとともに、余裕のある排気量、優れた熱効率により、静粛性や燃費性能の向上に貢献します。これらPHEVシステム自体の高効率化に加え、ラジエター部ではグリルシャッターによる空気抵抗の低減など、きめ細かい低燃費化技術を採用しています。
●EV航続距離は70km以上（WLTP）、満充電・燃料満タンの状態からの総航続距離は700km以上（WLTP）とし、電動車ならではの滑らかで力強く静かな走りを、より長く楽しめるのが特長です。
＜4WD技術＞
●フロントとリヤにモーターを搭載する高出力・高効率のツインモーター方式のフルタイム4WDとし、『ランサーエボリューション』で培ったノウハウを活かした、前輪左右の駆動力配分をブレーキで制御するヨーコントロール（AYC＊4） を採用。これらと四輪のブレーキ制動力、前後モーター出力の制御（ABS＆ASC＊5）を統合制御して、走る・曲がる・止まるといった運動性能を飛躍的に高める車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」を採用しています。
●ツインモーター方式のフルタイム4WDは前後駆動力配分のレスポンスが極めて優れているほか、立ち上がりから最大トルクを発揮するモーター駆動ならではの力強い加速感のある特性としています。「S-AWC」の採用により走行性能を向上させ、SUVらしかぬ軽快で気持ちのよいハンドリングを実現させるほか、未舗装路や雪道などの滑りやすい路面での空転を抑え、路面にしっかりと駆動力を伝えることで安定性を高めます。
＊4：Active Yaw Controlの略。ハンドル角、ヨーレイト、駆動トルク、ブレーキ圧、車輪速などの情報からドライバーの操作や車両挙動を正確に判断し、ドライバー操作に忠実な車両挙動となるよう左右輪間の駆動／制動力を制御するシステム。『ランサーエボリューションX』では「ブレーキ制御AYC」と後輪での左右輪の駆動力配分を制御するAYCデフを搭載しています。
＊5：Active Stability Controlの略。滑りやすい路面や急なステアリング操作による車両の不安定な挙動を抑制するシステム。
＜先進運転支援（ADAS）技術・コネクテッドカー技術＞
●先進運転支援システム（ADAS）では、自動車専用道路での同一車線において、クルマ側がアクセルやブレーキに加えて、ハンドルを自動操作することにより、ドライバーをアシストします。これにより、ドライバーの疲労低減や、自然渋滞の低減などに貢献します。
●コネクテッドカーシステムでは、スマートフォンであらかじめ目的地や経由地などを設定しておき、乗車時にナビゲーションと連携させることでスムーズな出発が可能となります。また、ルート上の天候、気温、地形、道路交通、路面状況の情報をもとに、システムが最適な走行モードを選択、駆動用バッテリーのエネルギーマネジメントや四輪統合制御により、駆動力配分を最適化することで、安全・快適な走行を可能とするとともに、燃費向上にも寄与します。
3．出品車一覧
車種／備考
・MITSUBISHIe-Yi CONCEPT／アジア初披露、コンセプトカー、参考出品
・エクリプス クロス／中国生産車[広汽三菱汽車有限公司]
・アウトランダー／中国生産車[広汽三菱汽車有限公司]
・パジェロ／日本生産車[パジェロ製造]
・ASX（日本名／RVR）／中国生産車[広汽三菱汽車有限公司]
・祺智（チーツー）-EV／中国生産車[広汽三菱汽車有限公司]
・祺智（チーツー）-PHEV／中国生産車[広汽三菱汽車有限公司]
また、本日より三菱自動車の上海国際モーターショーに関するさまざまな情報を発信していくスペシャルサイトを開設します。
＜日本語＞
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/motorshow/2019/sms2019/
＜英語＞
https://www.mitsubishi-motors.com/en/innovation/motorshow/2019/sms2019/
＜中国語＞
http://www.mitsubishi-motors-global.cn/innovation/motorshow/2019/sms2019/
