一方、名称継続から2世代目に入ったBセグメントハッチバックの『208』と、そのフルEVバージョンの『e-208』は、今回の仕様変更でグレード名称整理のほかガソリンエンジンの燃費向上、各グレードでの装備追加など多岐にわたる変更が施された。
こちらも定評あるPSA自慢の“PureTech”こと、1.2リッター直列3気筒直噴ターボ（100PS／205Nm）を搭載するガソリンモデルでは、全グレードでWLTCモード燃費が5％アップ。旧数値の17.0km／Lから17.9km／Lに進化した上で、排ガス基準四つ星レベル（50%低減認定車）も取得し、国土交通省の定めるエコカー減税の対象モデルとなった。
そのトップグレードとして“GT Line”から名称変更を受けた“GT”は、リフターと同様に車体各部のエンブレムを変更したほか、17インチアロイホイールのカラーをダークグレーに。またフロントシートヒーターを標準化するなど、細部の機能向上が図られた（『e-208 GT』のホイールは従来どおり）。
さらに、受注生産グレードの“Style（スタイル）”では、ヘッドライトがLEDとなり、足元にはグレー塗装の16インチアロイホイールが装着されている。
これで都合3グレード構成となった『208』の価格は、249万9000～299万円（税込）。同じく2グレード構成の『e-208』は389万9000～426万円（税込）だ。そして『プジョー・リフター』はAllureで339万円（税込）、GTでは361万円（税込）となっている。
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