2026年の富士24時間レースにおいて、エクセディのクラッチを採用した車両が4つのクラスを制覇した。特にST-4クラスで優勝した41号車HCギャラリーエクセディGR86ウインマックスが使用する純正交換タイプ『スペックR』は、鋭い切れ味と軽いペダルタッチを両立し、ハーフクラッチの“輪郭”を掴みやすい点がドライバーから高く評価されている。
この性能は、長年の純正品開発とレース現場で蓄積されたノウハウに基づき、ダンパー特性やダイヤフラムスプリングの荷重設定を緻密に最適化することで実現したものだという。過酷な24時間レース走行後でも摩材の摩耗が少なく、次のレースも走れるほどの高い耐久性と信頼性が、多くのエントラントからの支持に繋がっているのだ。
