これに加えて、コンストラクターズ・チャンピオンシップ・ボーナス（CCB）という項目がある。これは他とは別の契約によりフェラーリ、メルセデス、レッドブル、マクラーレンの4チームにのみ与えられる。

　さらにフェラーリのみが、長期参戦という実績によるロングスタンディング・チーム（LST）の契約において、6,800万ドル（約77億1000万円）を受け取っている。また、2回のタイトルを獲得という当初の目標を達成したメルセデス、現コンコルド協定に最初にサインしたレッドブル、伝統あるチームであるウイリアムズも、それぞれ独自の契約によるボーナスを受け取っている。

　結果、昨年はランキング3位だったフェラーリは、コラム1、コラム2による収入を上回るボーナスを受け取り、合計1億8,000万ドル（約204億円）と、昨年よりは1,200万ドル（約13億6000万円）減ったものの、全10チーム中最多金額を受け取ることになった。この金額は全チームに支払われる額の約19パーセントにあたる。

　ドライバーズ、コンストラクターズ両選手権を制したメルセデスの受け取り額は、フェラーリより900万ドル（約10億2000万円）少ない。

　マクラーレンはランキング6位だったが、特別ボーナスにより、全体で4番目の額が分配される。

　全10チームに公平に分配金が支払われるなら、1チーム当たりの受け取り額は9,400万ドル（約106億5000万円）になり、フェラーリ、メルセデス、レッドブルは大幅減となる。