テクニカルディレクターのジェームス・キーはこう説明する。
「我々のマシンはアウトラップでタイヤに充分な負荷がかけられていない。それがダウンフォースが足りないためなのか、メカニカル面のセットアップによるものなのか、それがまだ分からない」
土曜は低温、そして金曜とは風向きが逆の突風で、マシン挙動の変化がセットアップ変更のせいなのかコンディションのせいなのかを読み解くのにも時間を要してしまった。しかし日曜が金曜と同じようなコンディションになったにもかかわらず挙動は土曜のままで、やはりセットアップに問題があったのだという結論に辿り着いたのだ。
フリー走行3回目ですぐにドライバーたちがマシン挙動に違和感を訴えたのに対し、チームは路面コンディションが向上すればマシン挙動も良くなると考えていた。
しかし一向に良くならず、FP3後のデータ分析にも時間を要してしまったため、予選までにメカニックがセットアップ変更を施す時間が残されておらず、セットアップが間違っていることは分かりながらもほぼそのままの状態で予選・決勝に臨まなければならなかったことも痛かった。
決勝ではチームメイト同士の接触が取り沙汰されたが、別にバトルを演じた末の接触ではなくお互いがポジションをスワップすることを理解していた上での意思疎通ミスの問題だけに、大騒ぎするようなことではない。それよりも重要なのは、間違ったセットアップのまま予選・決勝を戦わなければならなかったことだ。
