バーレーンと似たようなストップ＆ゴーの特性を持つジル・ビルヌーブ・サーキットだったが、トロロッソのマシンは決して最高の仕上がりというわけではなかった。リヤのスタビリティが不足し、ブレーキングでも立ち上がりでもドライバーたちはやや苦労しながらの走行を強いられていた。

　それでもバックストレートでフォース・インディアやハースをオーバーテイクすることができたのは、やはりスペック2の威力があったからだ。

「このパワーユニットのアップデートが今後一貫してトップ10に入るチャンスをもたらしてくれると思っているよ」とガスリーはこれでマシンパッケージの底上げがなされると笑顔を見せた。

　しかしホンダとしてはまだまだこれで満足するつもりはない。

「HRD さくら（栃木県の研究所）で開発を一歩一歩積み重ねてきて、それが今回サーキットでの一歩につながったということです。でも急にドンとパワーアップするというようなことはありませんから、今回は『ちょっとは進歩は見られたね』という感じではないかと思います。2～3戦いろんなサーキットを走って確実にライバルを超えたなと思ったら、その時はお話しできると思います。でも（ルノーに）追い付いたところで（メルセデスAMGやフェラーリ）との並びの中ではどうってことないですし話になりませんから、まだまだ追い付いていかなければいけません」

　一歩一歩前へ進むトロロッソ・ホンダのシーズンは、まだ3分の1が終わったところに過ぎない。残り3分の2でどこまでいけるのか、次の一歩が楽しみだ。