今年のF1はメルセデス、フェラーリ、レッドブルのトップ3チームが『チャンピオンズ・リーグ』と呼ばれ、それ以外……つまりミドル以下の7チームは『Bリーグ』と表現されるようになった。
視点をその“Bリーグ”に変えてみよう。現在ランク4位ルノー：82点、5位ハース：66点（－16点）、6位フォース・インディア：59点（－7点）、7位マクラーレン：52点（－7点）、8位トロロッソ・ホンダ：28点（－24点）、9位ザウバー：18点（－10点）、10位ウイリアムズ：4点（－14点）。
上位チームは“ダブル入賞”すればひっくりかえせる。コンスタントな下位入賞によっても逆転は可能、近年まれな中団チームの接戦模様だ。ではBリーグ・ドライバー順位はどうか（14人を対象にした入賞得点）。
1位 ニコ・ヒュルケンベルグ：52点
2位 ケビン・マグヌッセン：45点
3位 フェルナンド・アロンソ：44点
4位 セルジオ・ペレス：30点
5位 カルロス・サインツJr.：30点
6位 エステバン・オコン：29点
7位 ピエール・ガスリー：26点
8位 ロマン・グロージャン：21点
9位 シャルル・ルクレール：13点
10位 ストフェル・バンドーン：8点
11位 マーカス・エリクソン：5点
12位 ランス・ストロール：4点
13位 ブレンドン・ハートレー：2点
14位 セルゲイ・シロトキン：0点
この首位争いは未曽有の大混戦だと分かる（いっそリバティ・メディアさん、こちらにも“プチ・タイトル？”を授与したらどうでしょう）。
■Bリーグ覇者 チームの条件
1：ふたりそろった速さとチームプレーに徹するドライバー力。
2：アップデートが限られる後半の現場セッティング最適化能力。
3：直近ライバルにしぼったレース戦略対応。
4：パワーユニットのペナルティを見越したうえでの“重点GP”集中策。
5：コンディションが変動する転戦でのタイヤ管理能力。すべてがいままで以上にシビアに求められる。
