翌周ピットインしたボッタスにはアンダーカットを封じられ、コース上での追い抜きは難しそうだった。ということはステイアウトして第1スティントを引っ張り続ける1ストップ作戦のハミルトンとの戦いになる。

レッドブル：ハミルトンは1分41秒7。1ストップ作戦だと思われる。モード7

　フェルスタッペンもボッタスのペースにはついていけないと感じており、照準をハミルトンに絞っていた。

フェルスタッペン：ハミルトンのペースは？

レッドブル：40.9

フェルスタッペン：今のところボッタスは僕より少し速い。あのペースでは走れないよ

　24周目にハミルトンがピットインし、やはり1ストップ作戦を敢行してきた。タイヤのライフ的にはややギリギリだが、ハミルトンとしてはボッタスを逆転し優勝するためにこの可能性に賭けたわけだ。

メルセデス：残り32周。ここから最後まで走る。最後はフェルスタッペンとギリギリの争いになる。フェルスタッペンとは16秒、ボッタスとは21秒だ。1ストップで走り切るのはクリティカルだ。このラップタイムで走れば勝てるが、重要なのはこのタイヤを最後まで保たせることだ

　ボッタスについていけず7秒のギャップを広げられたフェルスタッペンは、30周目を過ぎる頃にはハードのリアタイヤもダメになりつつあった。依然として空力バランスは前寄りで、さらなるフラップ調整が必要だった。

フェルスタッペン：全然ターンインしていかない。もうタイヤが終わっているよ

レッドブル：デフスイッチを使え

フェルスタッペン：ターン16〜17がガスティ（突風が吹いている状態）だ。タイヤに苦しみ始めたよ。レーシングポイント（ランス・ストロール）と同じラップタイムだ、抜くのに苦労している

レッドブル：彼はピットインしたばかりでソフトを履いているからだよ

フェルスタッペン：次のスティントはフロントウイングを下げてくれ。ターン2はもう全開で行けないよ

レッドブル：了解

　フェルスタッペンは34周目に2回目のピットストップを行い、再びミディアムタイヤに履き替えた。

　40周目を過ぎると前を行くハミルトンもフロントタイヤがタレ始め、ペースが鈍っていく。

フェルスタッペン：燃費はどう？

レッドブル：今のところOK。リフトオフはタイヤマネージメントのためだけだから君の判断でやってくれ。ターン17でリヤタイヤをケアし続けろ