☆☆ ランド・ノリス（マクラーレン）
予選=7番手／決勝=8位
対サインツの予選で＜11勝10敗＞勝ち越した。何度も触れてきたが最年少20歳（11月13日に）ルーキーは、タイムアタック力がそなわっている。今年の新人3人でその部分が光る。ここでもセクターベストをしっかりそろえる7位。レース最終周の11コーナーでペレスとの真剣バトルに抜かれ、悔しさをむき出し（これもいいレッスン）。
☆☆ バルテリ・ボッタス（メルセデス）
予選=2番手～20番手グリッド降格／決勝=4位
パワーユニットを2度交換して最後尾となるが今年最後の予選でセーブすることなくいった（気概を感じる）。このコース2本の直線で18周目まで“DRS機能停止”となり、メルセデスでもオーバーテイクは難しくなっていた。W10のストレートスピードは低く中団レベル、それでも5番手までポジションアップ。最後にルクレール（ソフトタイヤ）に仕掛けるもオールド・ハードでは果たせずに4位。誤解をおそれずに言えば今季のボッタスを象徴する結果に……。
☆☆☆ セルジオ・ペレス（レーシングポイント）
予選=11番手／決勝=7位
ポジションアップ・レースが今年は15戦。最終戦もその強みを発揮しノリスをとらえると、11コーナー・エントリーからインサイドラインの“フェイント”をかけ、すかさずアウトサイドに。フェアーで巧妙な『ベスト・パッシング』のひとつ。ノリスとのランク10位攻防に勝ち、またここで中間チームのトップでゴール。
☆☆☆ シャルル・ルクレール（フェラーリ）
予選=4番手／決勝=3位
鬼門となったセクター3、走り出しからSF90は直角ターンで入口アンダーステア傾向が見てとれた。それをなんとかしようとアプローチのアクセリングを修正し、使用ギヤを変え、それでもカーバランスは最終盤戦で最も厳しい状態だった。（マシンが）決まらないときこそ彼のドライビングセンスが表れる。
