チームは自分たちがやるべきことをやった。グランプリを決行すべきか中止すべきかの投票を行ったのだ。最初の投票では、ハースとウイリアムズが棄権、残りの8チームは4対4で票が割れてしまった（開催を望んだのはメルセデス、レッドブル、アルファタウリ、レーシングポイント、中止を望んだのはフェラーリ、ルノー、マクラーレン、アルファロメオだった）。そのためF1のモータースポーツ担当マネージングディレクターのロス・ブラウンが投票しなければならなくなり、彼は通常どおりグランプリを開催することを選んだ。
ところがその時、ダイムラーのCEOオラ・ケレニウスがメルセデス代表トト・ウォルフに電話をよこし、その指示でウォルフは中止派に移った。そのため5対3で中止派の票が上回る結果となり、その結論をチームはFIA、フォーミュワラン・グループ、AGPCに伝えた。それは木曜夜10時過ぎのことだった。
そこから10時間にわたり交渉が行われた。その部屋の外にいる我々にとっては、まるで意味のない議論だ。オーストラリアGPをキャンセルしなければならないことは分かり切っていたのだから、金曜朝にサーキットを訪れるファンにできるだけ早く知らせるべきだった。それなのに、いつまでも発表が行われなかった。そのため、私がサザンクロス駅を出発した時には、電車はサーキットに向かうファンで満員だった。本当にプラクティスが行われるのかどうか知るために、ずっとラジオを聴いているファンもいた。
FIAもフォーミュラワン・グループも何もしようとしないため、主催者が行動を起こした。金曜現地朝7時、予定どおりポール・ストッダートの2シーターF1でゾルト・バウムガルトナーとパトリック・フリーザッハーがコースを走り始めた。午後に行うファンの同乗走行に備えての練習だ。つまりAGPCは、「F1側が動かないなら、レースをするぞ」という意思表示をしていたわけだ。
一方、地元政府は、週末のF1以外のプログラムを中止することを決めた。スーパーカーV8レース、アジアTCRレース、S5000フォーミュラ（このレースにはルーベンス・バリチェロとジャンカルロ・フィジケラが出場する予定だった）、ポルシェ・スーパーカップなどだ。こうして、この時点で中止になっていないのは、F1だけになった。
もはやF1の中止に踏み切らない方がおかしい状況になったにもかかわらず、フォーミュラワン・グループとFIAはまだ決断しなかった。そのためにゲートオープンの午前9時に、地元保健当局が、観客がサーキットに入ることは許可できないと正式に発表した。つまり、F1が開催されるなら、無観客で行うしかないという状況になったわけだ。
