先週のイギリスGPでは、レース終盤にメルセデスの2台やマクラーレンが次々とタイヤトラブルに見舞われた。それに対してピレリ側は、「高い摩耗と過度の負荷がかかったから」と説明し、タイヤ自体の構造的欠陥や不良品であることを完全否定した。
一方でピレリは、同じシルバーストンサーキットで行われる今週末の70周年記念GPに、さらに一段階柔らかいコンパウンドを投入した（C2～C4）。案の定というべきか、初日フリー走行ではリヤタイヤにひどいブリスター（火ぶくれ）を起こすクルマが続出し、C4（今回のソフトコンパウンド）はレースではほぼ使い物にならないことも明らかになった。
