マクラーレンは、2021年からパワーユニットを供給されることになっているメルセデスと、今年からリザーブドライバーを共有しているが、冒頭のようにグティエレスに関してはスーパーライセンスの問題があることから、70周年記念GPについてはディ・レスタとリザーブ契約を結んていた（2020年8月6日付け『マクラーレンF1、70周年記念GPのリザーブドライバーにディ・レスタを起用』）

　ルノーは2017年と2019年に同チームのリザーブドライバーを務めたセルゲイ・シロトキンとの契約を、2020年シーズンに向けて延長したことを発表している（2020年7月1日付け『ルノーF1、2020年のリザーブドライバーにシロトキンを起用。レギュラードライバー欠場の緊急事態に備える』）。

　ウイリアムズは、そのルノーを今年の2月に離脱したジャック・エイトケンとリザーブドライバー契約を締結。第2戦シュタイアーマルクGPの金曜フリー走行1回目に起用していた。

　またハースは、今年の3月26日にチームの公式テストおよびリザーブドライバーとして、ピエトロ・フィッティパルディとルイ・デレトラズを起用することを発表している（2020年3月27日付け『ハースF1のテスト＆リザーブドライバーにフィッティパルディとデレトラズが就任。公式バーチャルGPにも参戦へ』）。

　感染がこれ以上、拡大しないことを祈りつつも、万が一に備えて各チームとも万全の体制をとっている。