──前戦ロシアGPの際、「ストレートでコンマ6秒遅れている」とフェルスタッペンがコメントし、レース後にはクリスチャン・ホーナー代表もデプロイ切れのような言及をしています。ただラップタイムには、それほど大きな影響は出ていない。実際には、何か問題があったのでしょうか。

田辺TD：1周だけだとしたら、特に問題ではないですね。

──ただレース中の連続ラップのなかでは、メルセデスの方がデプロイが長いという印象です。

田辺TD：そこは確かに、ちょっと負けています。MGU-Hの使い方をいろいろトライしてますが、ライバルと比較すると負けている領域だと思います。

──逆にメルセデスのデプロイが、不自然に多いという印象は？

田辺TD：いや、上手に使っています。ぜひ見習いたいと思います。

──ホンダがメルセデスに比べて負けているというより、メルセデスだけが優れているのでしょうか。

田辺TD：いいえ、我々の認識としては、いろいろなところで他社に負けている部分があります。

──ルノーやフェラーリに比べても、MGU-Hは負けてるところがあるのでしょうか？

田辺TD：はい。MGU-Hというより、デプロイですね。

──来季前倒し投入予定の新パワーユニット（PU）では、そこが改良されているのですか？

田辺TD：弱点を強化し、強みを伸ばすという形でのPU開発をしてます。そこはICE（エンジン本体）とERS系のバランスになりますから、どこに落としていくか、総合的に判断して決めていきます。