フォース・インディアは、2016年シーズンには同じくメルセデスパワーユニットを搭載するウイリアムズを抑え、コンストラクターズ選手権でチーム史上ベストの4位を獲得した。

　2015年、空力テストでケルンに位置するトヨタの風洞を使用し始めてから、フォース・インディアの競争力は急激に向上した。それまではブラックリーの設備を使っていたが、トヨタの設備に移行することで50％から60％モデルにグレードアップした。

　チーム副代表のボブ・ファーンリーは、チームは新しいレギュレーションによる技術上のチャレンジを「楽しんでいる」と語った。2017年にF1レギュレーションは大きく変わり、シャシーのサイズはより大きく、スピードはより速く、空力パワーもより強くなる。

「これ（2017年型マシン）は我々が60％の風洞モデルを使用して作る、最初の新世代マシンとなる」とファーンリーは2016年シーズン終盤に語った。

「過去を振り返れば、最初はブラックリーで50％のモデルを使用していたが、その後、トヨタに移った」

「（2017年）マシンは、60％モデルのメリットが実際に組み込まれた初のモデルだ」

「60％モデルで対等に勝負できる、良い機会になる」

「明らかにパーフェクトなレベルには達していない。なぜなら他のチームの方が風洞に関する能力については優れているからだ。しかし、その差はこれまでより小さくなっており、我々は本当にこのチャレンジを楽しんでいる」

　セルジオ・ペレスは、2016年シーズンを自身ベストのドライバーランキング7位で終えた。2017年はルノーへ移籍したニコ・ヒュルケンベルグの後任であるメルセデス・ジュニアドライバーのエステバン・オコンと組み、チームをリードしていく。

　プレシーズンテストはバルセロナにおいて2月27日に始まる。