菅田れもんすだれもん
2026年 / オートサロン
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F1 ニュース
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メルセデスF1のファクトリー拡張計画に地元企業から反対の声が上がるも、自治体が承認。建設開始までに残る課題はふたつ
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F1 2024年シーズンに注目すべき10のこと（4）興味深いグリッド後方争い。激動するハースは最下位を脱出できるのか
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シュタイナー代表離脱の衝撃と小松代表の誕生。今年もニコイチ角田＆ガスリー【SNSピックアップ今週のF1界】
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F1スプリントレースのフォーマットは未だ決まらず。スケジュールやグリッドの決め方など複数の案を検討中
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ローソンの走りに納得したベルガーとマルコ。一方で前代表トストは懐疑的だったとアルファタウリCEOが明かす
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ハースF1のオーナー、チーム売却の噂を否定「金にするためでなく、レースをしたくて運営している」
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留任濃厚のヘルムート・マルコ。ホーナーとの不仲説が囁かれるなか、フェルスタッペンが契約更新を後押しか
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元F1チームオーナーのジョーダンがアルボンを高評価、レッドブル再加入を望む「大きなサプライズになるだろう」
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利益は赤字でも積極的にF1に関与。ビジネス面から見る自動車メーカー系チーム【大谷達也のモータースポーツ時評】
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FIA会長、FOMやF1参戦チームとの分裂のリスクはないと確信。リバティ・メディアにも敬意を示す
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メルセデスF1のために力を尽くすトト・ウォルフ、代表の座を退く意思はなし「私の持つ専門知識でチームに貢献できる」
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代表交代のハースF1、テクニカルディレクターのシモーネ・レスタもチームを離脱か
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アルファタウリF1放出の決断が公平かどうかは「重要ではない」とデ・フリース。当時はパフォーマンスがなかったと振り返る
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小松礼雄ハースF1新チーム代表「パフォーマンス改善をもたらす体制を築き上げ、結果を出したい」オーナーが大きな期待
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ハースF1が小松礼雄をチーム代表に任命。ギュンター・シュタイナーは離脱
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F1に参戦するPUメーカーを分析。メルセデスとフェラーリが財政と“依存度”で圧倒【大谷達也のモータースポーツ時評】
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モンツァ・サーキット、改修工事でランオフエリアの一部がグラベルに。縁石の刷新も予定
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いよいよ1月11日から恒例のJRPA写真展『COMPETITION』がアクシスギャラリー六本木でスタート
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レッドブルF1の2024年型マシンは半年前に誕生。チームはすでに2025年の開発にターゲットを移す
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【F1チーム別技術レビュー：アルファタウリAT04（2）】低速コーナーで最速になったことで、新たな課題が浮上
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規則変更のない2024年は「利点が減る」とレッドブルF1代表。ライバルがRB19に似たマシンを投入すると予想
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F1初年度は「試行錯誤を繰り返した」サージェント。知識量、パフォーマンスの発揮の仕方など理解の深まる1年に
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モンツァの大規模改修が4カ月遅れで着工。目標は「F1との契約を2030年まで延長すること」
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2026年以降のF1の方向性についてあらゆる選択肢を検討「市販車との関連性を維持することが必要」とFIA
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元F1ドライバーのウィルソン・フィッティパルディが心停止で入院。気管挿管を施し治療中
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FIAから幹部のニールセンとゴスが離脱。シングルシーター・スポーティングディレクターにティム・マリオンが就任
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レッドブルF1のマルコ、2024年型モノコックのクラッシュテスト不合格を認める「もし合格なら、それが問題だ」
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【F1チーム別技術レビュー：アルファタウリAT04（1）】“最も遅いマシン”の汚名を返上。イギリスの新フロアが転機に
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ウイリアムズF1、メルセデスとのパワーユニット契約を延長。2026年新レギュレーション下でもパートナーシップを継続へ
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メルセデスF1は2024年型マシンのコンセプトを精査「2023年と同じ罠にはまることはない」とラッセル
本日のレースクイーン
