明けて日曜、レース2の予選では僅差ながらケルビンが連続PPを確保。2番手に並んだのは、またしてもアウアーで、以下マイニ、ローソン、ジュンカデラ、アルボン、ロッケンフェラー、ゲーツと続くトップ8に。ただし、マイニは前日の接触のペナルティのため5グリッド降格の裁定を受けている。ウィットマンは10番手から決勝を迎えた。
スタートでは2コーナー進入でアウアーがトップを奪う。さらにヘアピンではローソンもケルビンをパスし、2番手へと浮上。その後方ではロッケンフェラーがジュンカデラを抜いて4番手にポジションを上げた。ヘアピン立ち上がりではウィットマンとアルボンに接触があり、アルボンは順位を落とすことに。
1周目を終え、アウアー、ケルビン、ローソン、ロッケンフェラー、ジュンカデラ、マイニ、ゲーツ、ウィットマンというトップ8のオーダーに。2周目には2番手争いが激化し、ケルビンがローソンのリヤに追突するシーンも見られた。だが、ローソンはポジションを譲らない。
この周、シェルドン・ファン・デル・リンデ（ローヴェ・レーシング／BMW M6 GT3）は右リヤから白煙を上げてピットに入り、リタイアとなった。ゲーツは2台のメルセデスを抜き、5番手で走行を重ねる。
5周を終えたところで、ゲーツ、アルボンらが早めのピットへ。翌周、ローソンがピットへ。順当にゲーツの前で復帰する。ここでケルビンには接触のため5秒のタイムペナルティが課せられることがアナウンスされた。
次の周、トップ2台がピットへ。アウアーは易々とポジションをキープする一方、ピットアウトしたケルビンはタイトル争いのライバルであるローソンとゲーツに先行を許してしまった。
その後はゲーツとケルビンは、実質の3番手を争う接近戦を長時間にわたって展開。やがてそこにジュンカデラが追いつき、ケルビンをパス。同じメルセデス陣営として、ゲーツの護衛につく形となった。
さらにここで、最初のピットストップで5秒ペナルティを消化しなかったとして、ケルビンには2度目となる5秒ペナルティの裁定が下ってしまう。ケルビンはコース上ではエリスにもかわされてしまった。
首位アウアーは独走状態のままトップチェッカー。同じくひとり旅となったローソンが2位、3位にゲーツが入った。4位には最終ラップに順位を上げたエリス、5位にジュンカデラ、6位アルボンというトップ6でレース2は終了。ペナルティにより計10秒のタイム加算を受けたケルビンは10位という最終リザルトとなった。
「まったくもって激しいレースだったね！」と2位に入り、再び単独でランキング首位となったローソン。
「ケルビンが僕のクルマのリヤにぶつかった後、排気管が曲がってしまい、ボディワークには穴が開いてしまったんだ。僕はケルビンとは異なり、サクセスバラストはないという利点があった。だから、彼が苦労するであろうことは明らかだと分かっていた」
「今週末の結果には完全に満足している。ノリスリンクはどうなるか分からないけど、最善の準備をしたいと思う」
これでローソンは獲得ポイントを206まで伸ばした。ケルビンは192点でランキング2位、ゲーツは180点で3位、ホッケンハイムをノーポイントで終えたウィットマンは165点で4位に。DTMでは予選PPで3点、優勝で25点が獲得可能なため、残り1イベント2戦を残し、ウィットマンまでが理論上はタイトルの可能性を残している。
次戦、最終戦のノリスリンクは、ホッケンハイムから2周連続での開催となる。
