「僕はエステバンと一緒に最初のコーナーに近づき、そこからはクルマのケアに集中した。タイヤの損傷を避けるために縁石を避け、エンジンにはクールエアを当てることを優先した。チームが僕を信頼してくれて4年目、こんなかたちでシーズンを始められるのは素晴らしいことだね」と2022年最初の勝者となったジロラミ。

　続いて現地午後17時過ぎに始まったレース2は、リバースポール発進だった2019年王者ノルベルト・ミケリス（BRCヒョンデN・スクアドラ・コルセ／ヒョンデ・エラントラN TCR）と、今季はエングストラー・ホンダ・タイプR・リキモリ・レーシングから参戦のアッティラ・タッシ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR）が接触。すぐさまセーフティカー出動となったこの事故で、ミケリスにはレース後「次戦6グリッド降格」の処分が下ることに。

　リスタート後にウルティアから首位を守ったアズコナは、そのまま21周を独走。ウルティアやマ・キンファのリンク＆コー勢を従え、移籍初戦で早くもヒョンデを手懐けるスピードを披露した。

「ヒョンデ・モータースポーツやBRCとの最初のレースで、こうして勝利を飾ることができて本当にうれしい。チーム全員の仕事に感謝したいし、今季も戦うことができそうだ」と、新天地での勝利を喜ぶアズコナ。

「僕の移籍以外にもヒョンデには多くの変化があり、チーム体制だけでなくマシンの習熟も大きな課題だった。（昨季までドライブした）クプラと対照的に長いホイールベースを持ち、ロングコーナーでは非常に安定しているんだ。これはドライビングに大きな影響を与えるし、タイトなコーナーでは別の方法でドライブする必要があるんだ」と続けたアズコナ。

「BRCでの作業方法も僕が経験してきたものとは異なるし、このクルマでは何ができて、何ができないのか。それにも気付き、慣れてくることができたと思うよ」

　続くWTCR第2戦は5月26～28日にドイツ・ニュルブルクリンクの超難関トラック“ノルドシュライフェ”での1戦が待ち受ける。