第38回ADACチューリッヒ24時間レース（通称：ニュルブルクリンク24時間）の決勝レースは、16日の15時にチェッカー。優勝したのは予選8位から自分たちのペースを守って周回を重ねたヨルグ・ミュラー／アルグスト・ファルファス／ウベ・アルツェン／ペドロ・ラミーの#25 BMW M3 GT2（BMWモータースポーツ）だった。
#25 M3は残り2時間を過ぎた時点で、それまでトップを走行していた#9 ポルシェ911 GT3Rハイブリッドが突然ストップしたことでトップに浮上、最後まで大きなトラブルもなく走りきった。なおBMWの優勝は04～05年にM3 GTR（E46）で連勝して以来5年ぶりのこと。2位にはドミニク・ファーンバッハーのドライブする#43フェラーリF430 GTC、3位にはフェニックスの#97アウディR8 LMSがゴールし、ポルシェの連勝は4でストップすると同時に表彰台をも失う結果となった。
レースは7時間過ぎまでは連勝中の#1マンタイポルシェがリードしていたが、他車両との接触のダメージが大きくリタイアとなり、そこからは#99アウディR8、#9ポルシェハイブリッド、#2 アウディR8、3台による優勝争いとなった。しかし夜が明けた朝6時過ぎに#99 アウディR8がピットでミッション交換して脱落。さらに朝10時半ごろ、#9ポルシェハイブリッドと半周差の2位につけていた#2 アウディR8も右ドライブシャフトが折れてコースサイドにストップ。これで#9ポルシェは2位以下を周回遅れにして優勝は目前かと思われた。
ところがレースも残り2時間を切った13時過ぎに、#9ポルシェハイブリッドはエンジントラブルのためにコースサイドにストップ。これで#25 M3がついにトップに躍り出て残り2時間を走りきって優勝。5年ぶりのBMWワークス（運営はシュニッツァー）復活を見事な優勝で飾った。参加台数197台のうち完走したのは123台と、完走率は60%ほど。アクシデントやマシントラブルの多いレースとなった。
日本関係の車両は、ピーター・ダンブレック／ダーク・ショイスマン／田中哲也／星野一樹の#44ファルケンZの12位（SP7クラス3位）が最高位。木下隆之／飯田章／脇阪寿一／大嶋和也の#50レクサスLFAは18位（SP8クラス優勝）。清水和夫／吉田寿博／マルセル・エンゲルス／カルロ・ヴァン・ダムの#137 STIインプレッサは24位（SP3Tクラス4位）、山内一典／松田秀士らの#72レクサスIS-Fは59位（SP8クラス4位）でゴール。ミハエル・クルムが参加する#64日産370Zもはエンジン交換などトラブルに見舞われたが115位で完走。
アルミン・ハーネ／ヨッヘン・クルンバッハ／アンドレ・ロッテラーの#51レクサスLFAは、チェッカーは受けたものの周回数不足。#143ランサーエボリューションX、トム・コロネル／菊地靖らの#46トーヨーポルシェはともにリタイアとなった。
なお今回惜しくも優勝を逃したポルシェハイブリッドだが、7月31日～8月1日に開催されるスパ24時間にも出場する予定のようだ。
