WEC世界耐久選手権などで争われているLMP2クラスは、新たな車両規則が導入される2017年からはクローズド車両のみのクラスになるだろうと英AUTOSPORT.comが伝えている。

　WECやヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）、アジアン・ル・マン・シリーズ（AsLMS）、そしてアメリカのユナイテッド・スポーツカー・チャンピオンシップ（USCC）で争われているLMP2クラスは、厳格なコストキャップが設けられたプライベーター向けのカテゴリーで、現在の車両規則では、オープントップ／クローズドの双方の車両が認められている。

　ただ、FIAとともにLMP2クラスの規則を定めているACOフランス西部自動車クラブは、新規則の策定に向けて、LMP2クラスをクローズド車両のみとする提案を行っているのだという。

「2017年からの新たなLMP2はクローズドトップ向けになるだろう。間違いなくね」と語るのはACOのスポーティングマネージャーを務めるビンセント・ボーメニル。

「ワールド・モータースポーツ・カウンシルに提出する主旨としては、将来的に現在のLMP1のモノコックの規則をLMP2のベースとするというものだ」

　段階的にオープントップの車両を廃止していくというACOの計画は、LMP2カーを製作するコンストラクターが相次いでクローズド車両の製作にとりかかっていることを受けてのものだという。ただ、ボーメニルは、新規則が導入された後も、最低1年間は各シリーズで現行のオープントップ車両に対する猶予期間が設けられるだろうとしている。

　なお、ACOとFIAは、新たなルール策定のためヨーロッパ、日本、そしてアメリカのコンストラクターも含んだワーキンググループを設置している。ボーメニルは、USCCにおいてはマニュファクチャラーが独自のボディワークを制作できる計画なのだと説明した。

「（USCCと我々が）LMP2に関して異なる目標を持っていることは明らかだ。我々にとってはプライベーターのカテゴリーだが、アメリカでは少々異なる」

「彼らも同様の車両を用いることになるだろうが、異なるボディワークを採用するという方向で合意しているんだ。例えば、シボレーがコルベットのように見えるマシンを望めば、それをすることができる」

「ただ、そのマシンがル・マンに参戦する場合は、例えばそれはWECのボディワークに適合しなくてはならないだろうね」