オジエとヌービルの戦いが白熱する一方、デイ3では一日をとおしてペースが上がらなかったエバンスは、トップから34.9秒遅れて総合3番手に。ウェールズ出身のトヨタドライバーはデイ3後に、「どういうわけかペースが上がらなかったので、その原因を探る必要がある」と語っている。
表彰台圏内の後ろでは各1分以上の間隔を開けてタナクと、Mスポーツ・フォードのアドリアン・フルモー（フォード・プーマ・ラリー1）、今大会がラリー1デビュー戦となっているアンドレアス・ミケルセン（ヒョンデi20 Nラリー1）が続いている。
日本人ラリードライバーの勝田は、ステージ4番手タイムを3回、3番手タイムをSS10とSS11の2度記録するなど、次第に調子を上げてきた。金曜日朝のスタックによってデイ2終了時点で12番手に沈んでいた総合順位も7番手まで回復して土曜日を終えている。
デイ2終了時には「自分のドライビングを改善し、日曜日に向けていいセットアップを見つけたい」と語り、自身の主眼をラリー最終日に置いていると話していたが、デイ3の後半には、走行後のインタビューで「良い感触で走ることができた」といった前向きなコメントが増えており、最終日へ向けたリズムも整ってきている様子だ。
なお、ラリー1クラスに参戦する3メーカーで唯一2台体制となっているMスポーツ・フォードWRTは、グレゴワール・ミュンスター（フォード・プーマ・ラリー1）がSS12の6.3キロ地点でスタックしてしまった影響でデイリタイアとなっている。
ラリー2マシンによって争われるWRC2勢は、シトロエンC3ラリー2に乗るニコライ・グリアジンがクラストップの座をキープしている。しかし2番手のぺぺ・ロペス（シュコダ・ファビア・ラリー2エボ）との差は0.2秒しかなく、3番手のヨアン・ロッセル（シトロエンC3ラリー2）も6.9秒後方に迫ってきているため、デイ4でのクラス優勝争いはこの3台が熱い火花を散らすこととなりそうだ。
大会最終日となる28日（日）は、SS15からSS17までの合計52.12kmにて争われる。2024年シーズンで新たに導入されたポイントシステムでは、土曜日までの順位に応じて付与されるポイントに加え、日曜日のみの総合順位によって得られるポイントが設定されたため、勝田のように序盤での躓きからデイ4にターゲットを切り替えて週末を進めてきたドライバーにとっては勝負の一日となる。大会全体を通した総合優勝争いはもちろん、デイ4の最速となったペアおよびコンストラクターに与えられる最大7ポイントや、最終パワーステージの勝者に与えられる5ポイントの行方にも注目しておきたい。
