2017年3月31日
イタリアのモンツァ・サーキットで改良型ポルシェ919ハイブリッドを公開。
2017年4月16日
WECのシルバーストンおよびスパの最初の2戦で、ポルシェは空力に計画的な妥協をし、ル・マン・パッケージを使用。シルバーストン戦ではバンバー／ベルンハルト／ハートレー組が予選4位、決勝2位。ジャニ／ロッテラー／タンディ組は3番手スタート、3位フィニッシュ。
2017年5月6日
スパ戦では、両方の919が事故に見舞われた。バンバー／ベルンハルト／ハートレー組がスローパンクチャーでタイムをロス。彼らは5番手スタートで、ハートレーがレースファステストラップを記録するなどして3位でフィニッシュ。ポールポジションからスタートしたジャニ／ロッテラー／タンディ組は、フルコース・イエローのタイミングが悪く4位。
2017年6月18日
土曜夕方に行ったモーター交換のための65分間のピットストップにも関わらず、バンバー／ベルンハルト／ハートレー組がポルシェの19回目のル・マン総合優勝を飾る。この3名は、懸命な努力の結果54位からポジションを上げて1位に。4番手グリッドからのスタート。
ジャニ／ロッテラー／タンディ組は3番手グリッドからスタートし、10時間以上レースをリード。しかし、日曜日の11時9分、ロッテラーがドライブ中にエンジン故障のためリタイア。
2017年7月16日
2015年、2016年に続き、ポルシェは919ハイブリッドでニュルブルクリンク戦において3連勝。チャンピオンシップをリードするバンバー／ベルンハルト／ハートレー（2番手グリッド）が優勝、これにジャニ／ロッテラー／タンディ（3番手グリッド）が続いた。
2017年9月3日
メキシコシティで開催されたWEC第5戦は、ポルシェの独断場。バンバー／ベルンハルト／ハートレー組とジャニ／ロッテラー／タンディ組がフロントロウからスタート、そのまま同じ順でワン・ツー・フィニッシュを達成。ハートレーは6時間のレース中にレースファステストラップを記録。
2017年9月16日
オースティン戦では、ポルシェ チームはトヨタとの激戦の末、再度ワン・ツー・フィニッシュを達成。ジャニ／ロッテラー／タンディ組がポールポジションからスタート、ジャニがファステストラップタイムを記録し、チャンピオンシップをリードするバンバー／ベルンハルト／ハートレー組に勝利を譲るまで、テキサスの地で長時間レースをリード。
2017年10月15日
富士スピードウェイで開催されたWEC全9戦中の第7戦で、バンバー／ベルンハルト／ハートレー組がポールポジションを獲得、ジャニ／ロッテラー／タンディ組がそれに続いた。決勝では、バンバーがファステストラップタイムを記録したものの、霧と雨に悩まされたレースで早い段階でレッドフラッグが出され、チャンピオンシップリーダー達は4位に終わる。もう1台の919ハイブリッドは3位でチェッカーフラッグを受けた。トヨタが地元でワン・ツー・フィニッシュを達成。
2017年11月5日
上海インターナショナル・サーキットでバンバー／ベルンハルト／ハートレー組が2位、ジャニ／ロッテラー／タンディ組が3位でフィニッシュ。これによって、バンバー、ベルンハルト、ハートレーの世界選手権ドライバー部門タイトル、およびポルシェのマニュファクチュアラー部門タイトルが確定。
通算記録
ポルシェ919ハイブリッドの2014年から今日までの33戦の戦績：ポールポジション×19
優勝×17、うちワン・ツー・フィニッシュ×7
レースファステストラップタイム×12
世界選手権タイトル×6（マニュファクチャラー×3、ドライバー×3）
以前のスポーツカー世界耐久選手権でのマニュファクチュアラータイトル×12：
1964年、1969年、1970年、1971年、1976年、1978年、1979年、1982年、1983年、1984年、1985年、1986年
