「物事は細部に注意を払わなければならないと思う」とブラウンは語った。

「マシンは（フォードGTのような）スーパーカーになる必要がある。ポルシェだったら、（911よりも）918のようにするだろうし、フェラーリなら488よりもラ・フェラーリだ」

「そうするとBoPの観点からは、難しいことになるだろうね」

「期間を決めてすべてのクルマを試してみるのもひとつの手だよ。だが、四輪駆動、二輪駆動、さらにハイブリッドがあるなかで（さまざまなコンディションを含めて）どうなるかだ」

「BoPはGTEクラスでは機能するが、それは全車が似たようなスタート位置を持つプラットフォーム上にあるからだ。仮にプロトタイプやGTEプラス、ハイパーカーがひとつのクラスに入った場合には、それは大仕事になる」

■マクラーレンのハイパーカープログラムは、現在も“完全に”視野に入っている

　FIAとACOは計画中のハイパーカー規定が導入される2020／21年シーズンに向けて、トヨタを含めいまだに大手マニュファクチャラーから参戦の確約を取ることができていない。

　そうしたなかで、ブラウンはマクラーレンのハイパーカープログラムについて短期的なプランは除外したものの、今も“完全に”その視野にあると述べた。

「最初のシーズンである2020／21年は間違いなく問題外だ」とブラウン。

「参戦する場合は、完全な準備をしたいし、急いでことを進めたくない。我々が2020／21年シーズンに向けて（クルマやチーム体制の）準備ができないのは明らかだ」