ハイパーカー規定 ニュース
-
IMSA、WEC新規定ル・マン・ハイパーカー受け入れへ前向きな姿勢を維持
-
WEC：バイコレス、PMCプロジェクトLMHを発表。2021年ハイパーカーで参戦へ
-
IMSA＆WEC：“LMDh”規則の詳細発表。ハイブリッドシステム供給メーカーも明らかに
-
WEC：LMP1をハイパーカーと同等に調整することは「LMHを台無しにする」とトヨタのバセロン
-
WEC：プジョー、ル・マン決勝前日の金曜日に2022年参戦計画の詳細を発表か
-
アルピーヌ、2021年のWEC／ル・マンに“LMP1”での参戦を発表。BoPを用いてハイパーカーと競う
-
WEC：グリッケンハウス、2021年ル・マン24時間に『SCG 007』の2台体制で参戦へ
-
WEC：ジネッタ、LMHプロバイダーとして新規定プラットフォームを供給するオプションを模索
-
WEC：開幕延期がトヨタのハイパーカー開発をサポート「時間的プレッシャーが軽減された」
-
WEC：バイコレス、開発中のル・マン・ハイパーカーにギブソン製V8エンジンを採用へ
-
WEC：プジョー、ル・マン復帰計画は継続中。ハイパーカーとLMDhの選択には明言せず
-
WEC：ル・マン・ハイパーカーの出力が約115馬力削減。LMDhとの調整図る
-
WEC開幕延期はチャンス？ LMHを目指すメーカーに「メリットをもたらす」とシリーズ代表
-
WEC：グリッケンハウス、ハイパーカー『SCG 007』にピポ・モチュール製V8エンジンを採用
-
WEC：IMSAプログラムの並行実施で、コストが「大幅に下がる」とTMG副社長
-
トヨタ、ル・マン・ハイパーカーでのIMSA参戦実現に期待「WEC車両でデイトナ24時間に出たい」
-
WEC：新型コロナウイルスの大流行で、トヨタのLMH開発に打撃「影響は非常に大きい」
-
WEC：オレカ代表、LMDh規定統合が“流れる”ことを危惧し「8～10日以内の発表」を望む
-
WEC：FIA、LMハイパーカーとLMDhの統合プラットフォーム“大綱”を承認。2021年から有効化
-
WEC：トヨタはLMH継続の意向。LMDhの哲学は「我々が探しているものではない」とバセロン
-
WEC：トヨタ、アストン去ったLMHクラスの状況を検討「立場の確認を行う」
-
アストンマーティンのLMH参戦延期にACO会長らが声明「ル・マン・ハイパーカーが最適解であると確信」
-
WEC：アストンマーティンが2020／21年の参戦延期を正式発表。ハイパーカーを再評価へ
-
WEC：プジョー、ル・マン・ハイパーカーから“LMDh”への切り替えも検討へ
-
アストンマーティンのWECハイパーカー計画に黄色信号か。中止寸前との報道
-
WEC：ハイパーカー計画を進めるプジョー、オレカに代わり『リジェ』と提携へ
-
WEC：『SCG 007』価格は約2億4000万円。ル・マン目指すグリッケンハウスが一部諸元発表
-
WEC：LMDhは「魅力的」とフェラーリGT代表。プロトタイプレース復帰への関心認める
-
DTM撤退のRモータースポーツ、リソース“解放”によりハイパーカー計画が前進する可能性も
-
2020年末に袂を分かつレッドブルとアストンマーティン、『ヴァルキリー』プロジェクトは継続
-
WEC：ポルシェ、最高峰クラス復帰に関心示す。トヨタ含む他陣営もLMDhプラットフォームを注視
-
WEC：オレカ、プジョーとのハイパーカー参入計画を破棄。LMDhに集中へ
-
ル・マン、デイトナの相互参戦が可能に。ACOとIMSA、最高峰カテゴリー統合の合意発表
-
ACOとIMSA、ル・マン・ハイパーカーと次世代DPiの統合プラットフォーム発表へ
-
WEC：ル・マンで“トヨタvsレクサス”実現の可能性も。TRD代表がLMHとDPiの統合に期待
-
WEC：2022／23年参戦のプジョー、オレカとの提携も模索か。2022年ル・マン参戦の可能性も
-
「信じられない！」パフォーマンス。開発に携わるターナーが語るアストンマーティン・ヴァルキリー
-
WEC：ACO、2020年ハイパーカーは多様性もたらすと強調。物議呼んだ参戦基準についても言及
-
WEC：ロータリーエンジンでのル・マン参戦可能に。ハイパーカー・レギュレーション最新版が発表
-
WEC：バイコレスは参戦不可能に!? FIA、ハイパーカークラスを自動車メーカー車に限る決定下す
-
プジョー、2022年のWEC／ル・マン参戦へ向けレベリオン・レーシングとのコラボを発表
-
WEC：Rモータースポーツ代表、ハイパーカーを走らせることは「不可能ではない」
本日のレースクイーン
尾林ファクトリー／東京オートサロン2025