菊池音羽きくちおとは
2025年 / スーパーGT
TEAM UPGARAGE HONEYS
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ル・マン/WEC ニュース
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GTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップに挑むD’station Racingが参戦体制を発表
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ランボルギーニ、2023年に登場予定のウラカンGT3 Evo2は「大きく異なる」と想定
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トヨタGR GT3コンセプトに北米から熱視線。2024年投入を望むも「レクサスのバッヂを付けられるか分からない」
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1秒遅い“GTE改”コルベット「フラストレーションが溜まるレースだった」／IMSAデイトナ24時間
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カストロネベスはプライベートジェットで“掛け持ち大作戦”へ。IMSAとインディカーの日程重複に苦心する各陣営
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WEC開幕戦の暫定エントリーリストが発表。ハイパーカー4台を含む計37台がセブリングに集結
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デュバル「悔しい」JDCミラー、ペースでアキュラ勢に勝るも“ほろ苦い”3位／IMSAデイトナ24時間
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新設GTDプロの戦いは「本当に厳しい」と上位陣。“実質2位”のレクサスは確かな手応え／IMSAデイトナ24時間
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ラストとフラインス、WECチャンピオンチームに加入。WRTのドライバーラインアップが完成
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マスタングGT3開発表明のフォード、ル・マンへの復帰を「絶好の機会」と検討中
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8度のWRCチャンピオン、セバスチャン・オジエがリシャール・ミルからWEC世界耐久選手権に参戦へ
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2月集中開催のアジアン・ル・マンが37台参戦のエントリーリストを発表。日本からはD’stationが参戦
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ワークスカー2台に予期せぬトラブル。BMW M4 GT3にとってデイトナ24時間は厳しい戦いに
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連覇に届かず2位のWTRアキュラ「キャデラックに匹敵する速さはなかった」／デイトナ24時間
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壮絶な同門対決。最終周にクラス優勝を失ったKCMGのファントール「赤ん坊のように泣いた」／デイトナ24時間
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苦難の1年を乗り越え優勝のマイヤー・シャンク「戦略が素晴らしかった」とパジェノー／デイトナ24時間
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アキュラ、1-2フィニッシュでデイトナ24時間連覇。マイヤー・シャンクRの総合優勝は10年ぶり
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小林可夢偉が度々の躍動。荒れた展開のなか、DPiの7台は7秒以内の大接戦【デイトナ24時間決勝／12時間経過時点】
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デイトナ初参戦のロペス、実現には可夢偉の助けもあったと語る。決勝前にはトヨタWECのテストに“弾丸”参加
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デイトナとル・マン、両サーキットのシケイン名称が変更。IMSAとACOの連携のシンボルに
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フォード、マスタングGT3の開発を発表。2024年のデビュー、IMSA GTDプロ参戦を予定
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2022年開催のGTワールドチャレンジ・アジア『ジャパンカップ』に強豪3チームが参加を表明
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BMW Team StudieがPLUS SPORTSとGTワールドチャレンジ・アジアのジャパンカップ挑戦へ
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「重要なのは速さではなく、規則と戦略を理解すること」とランボルギーニのカルダレッリ／デイトナ24時間
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初参戦のKCMGに加わるマンタイ・レーシングからの助っ人は「非常に強力」／IMSAデイトナ24時間
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往年の呼称が復活。LMDhとLMHが参入可能なIMSAトップカテゴリーは2023年から『GTP』クラスに
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ポルシェ、LMDh車両の新画像を公開「どれを選ぼうかという贅沢が許された」エンジン形式も明らかに
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BoP変更でBMW M4 GT3とシボレー・コルベットC8.R GTDの重量が増加、ウイング角は削減／デイトナ24時間
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予選レースを制したWTR、2台体制に拡張したチップ・ガナッシを警戒／IMSAデイトナ24時間
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【2022年デイトナ24時間基本情報】スケジュール＆TV放送、最新エントリー、特別規則など
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