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マグナス・アークエンジェルらGTD有力3チームが第4戦デトロイト出場を辞退/IMSA
グリッケンハウス、30時間テストを完了。新型ル・マン・ハイパーカー初陣に向け「信頼性は心強い」
BMW、ニュルブルクリンク24時間に先駆け新型M4 GT3を正式にお披露目
スパ24時間に挑むガレージ59、WEC王者ティーム、ソーレンセンらAMRドライバーを起用
平川亮がトヨタWECチームのテストに参加へ。コロナ禍の隔離措置の影響でSF菅生は欠場
オレカ、ル・マン24時間での“リザーブ”にIMSAでアキュラを駆るリッキー・テイラーを指名
38台のモンツァ戦暫定エントリー発表。グリッケンハウスは2台を送り込むもラインアップは不明/WEC第3戦
「GTLM消滅は悲しいが、GT3こそが未来」と“プロ”クラスに上がったウェザーテック・ポルシェのマクニール/IMSA&ル・マン
5時間首位守ったFFFを逆転。GPXポルシェがポール・リカール1000km制す/GTWCヨーロッパ
ポルシェ1台が参戦取りやめ。IMSAとの日程重複でドライバー変更も/WEC第2戦エントリーリスト更新
マツダ787Bの心臓部、名機『R26B』1/6スケール“ル・マン優勝30周年記念モデル”発売
1年半ぶりに“アメリカンレースの雰囲気”戻る。IMSAデトロイト戦ですべての観客のパドック入場を許可
“パンデミック後”を見据えるIMSA。2022年は全5クラスが参加するイベント数の増加を目指す
残り3周で点いたアキュラARX-05の燃料警告灯。辛勝の裏側をリッキー・テイラーが明かす/IMSAミド・オハイオ
GTDとGTDプロの“階層化”実現には仕様の異なるタイヤ採用もオプションに/IMSA
IMSA代表、2022年に新設されるGTDプロが“1社”を中心に回っていることを否定
トップ快走のレクサスRC F GT3にまさかのトラブル「ひどく落ち込んでいる」/IMSA第3戦
2022年デイトナ24時間レースのスケジュール発表。テスト&予選は決勝前週に開催/IMSA
IMSAではLMP2の性能調整はせず「DPi、LMP3との一貫性を維持したい」とシリーズ代表
BoPの議論は「損得を超越すべき」。調整法転換で“新たなレースの入口”に【TGR村田WECチーム代表に聞く/後編】
ポルシェとアウディ、LMDhのベースシャシーにマツダDPiと協業中のマルチマチックを選定
「手探り」状態のトヨタGR010ハイブリッド。スパで見えた課題と展望【TGR村田WECチーム代表に聞く/前編】
マツダ快勝の流れを変えたコーション。燃費モードで追いつくのは「不可能だった」とジャービス
WEC第2戦はグリッケンハウスの1台を迎え計33台のエントリーに。木村武史も参戦へ
マツダが敵地でポールから快走も終盤に失速。WTRアキュラが2勝目飾る/IMSA第3戦
ロバート・クビサ組チームWRTが開幕から連勝。急変する天候が戦略レースを演出/ELMS第2戦レッドブルリンク
オレカ、LMDhに向け複数メーカーと交渉中。それぞれの“哲学”は異なると明かす
フェリペ・ナッセがリシ・コンペティツィオーネに加入。モンツァとル・マンにLMP2で参戦/WEC
グリッケンハウス、デビュー戦は1台体制に。WEC第2戦ポルティマオに参戦する3名のドライバーを発表
F1リザーブとインディ参戦のフィッティパルディがGドライブ離脱。代役はメリ/ELMS
フェルスタッペン・レーシング、メルセデスAMGとの提携を正式発表。GTWCヨーロッパに強力布陣で参戦へ
【動画】エンジンルームも“チラ見せ”。ジェネシス、バルセロナでの新型LMDhテストの様子を公開
夢はフランス車でのル・マン制覇。AMGを代表する名手が語る僚友シューマッハーへの想い【ジュール・グーノン インタビュー】
来季のWECは1カ月遅れで開幕へ。2026年カレンダーが発表、富士6時間は9月27日
『トラスト・ポルシェ956(1983年)』輝かしき日本のポルシェグループCカーの始祖【忘れがたき銘車たち】
