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  • WEC富士の前半戦をリードした、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車ポルシェ963
  • WEC富士ではADRセンサーのトラブルによって長時間の修復作業を強いられた5号車ポルシェ963WEC富士ではADRセンサーのトラブルによって長時間の修復作業を強いられた5号車ポルシェ963
  • ポルシェLMDhファクトリー・モータースポーツ・ディレクターのウルス・クラトル
  • アップデートはポルシェ・ペンスキー・モータースポーツが走らせるワークスカーだけでなく、JOTAやプロトンなどのカスタマーチームのマシンにも適用される。
  • トロフィーを片手にチームのガレージに戻ってきた木村武史
  • 2023年WEC第6戦富士6時間レースで3位表彰台を獲得した木村武史(ケッセル・レーシング)
  • 予選後には「完全に真似はできなくても感覚は分かる」と宮田のテクニックを理解している様子が印象的だった
  • 13コーナーを立ち上がる57号車フェラーリ(ケッセル・レーシング)
  • 佐藤万璃音 2023 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ第3戦アラゴン レースレポート
  • 2020年のファナテック・GTワールドチャレンジ・ヨーロッパを戦ったテック1・レーシングのレクサスRC F GT3
  • IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権では、バッサー・サリバンがGTDプロとGTDの2クラスで計2台のRC F GT3を走らせている。
  • パドックでデイル・アーンハートJrを見かけたので、写真撮影をお願いしました! 引退してもなお、“ジュニア”の人気は絶大です。どうしてもサインや写真撮影を求める観客の列は伸びてしまうのですが、それでもひとりひとりに「楽しんで帰ってね」「今日はいい一日にしてね」と丁寧に声をかけているんです。現役時代からナイスガイで有名ですが、実際にそうやって接してくれると「惚れてまうやろー!」という感じですよ、ほんと。
  • 決勝後の記事で可夢偉選手が「ドリンクが飲めなかった」と言っていましたが、トラック・シリーズのドリンクボトルがこちら。本当に、自転車レースで使うようなドリンクボトルがホルダーに置いてあるだけで、イエローコーションの時にボトルを手に取って飲むんですよね。だからコーションが出ないと大変なわけです。
  • こちらはエクスフィニティのスープラですが、走行が終了したマシンには、ホイールに取り付けるタイプのブレーキの冷却装置が。いまはこんなものもあるんだな、と驚きました。一方、エンジンルームからホースが伸びているのが見えますが、これは予選の走行に向けて冷却水を入れ替えているところ。キンキンに冷やした氷水を入れているんです。これは昔からやっていますね。氷水を入れることでラジエターのインレットは『全閉』にしてしまい、予選アタック時のドラッグを減らす、ということをやっているんです。
  • シボレーのブースにあった今年のル・マン24時間の『ガレージ56』参戦車両(実物)です。汚れもそのまんま。カーボンブレーキ付いてるの? こんなウイングレットもあるの? と驚きの連続でした。
  • そのペンスキーは、トランポもカッコいいです。
  • 基本的にガソリンがこぼれることをあまり気にしないNASCARですが、ペンスキーは気を使っていました。
  • こちらはNASCARではおなじみの給油缶。通常、各チームは1本を予備として3本を用意しますが、ここインディアナポリスは給油所が遠いので、4本の使用が許されています。アルミなのでこれ自体は軽いのですが、ガソリンが11ガロン入ると重いですよ! ピットに給油装置が無いのは設営も撤収も楽なので、とても良いです。
  • トラック・シリーズのマシンは、ショートオーバル仕様ということでこのようなポジキャン(ポジティブ・キャンバー)がついてます。それ以上にすごいのが、低内圧具合。完全にタイヤがヨレちゃってますけど! フロントスプリッターの高さなんかもチームごとに違うので、見ていて面白いですね。
  • Hattori Racing Enterprisesのトヨタ・タンドラ
  • 著者近影。小林可夢偉号と。
  • 2018年、トヨタは初めてル・マン24時間レースを制した。その際のマシンがTS050ハイブリッドだ
  • 9月10日に決勝レースが行われた2023年WEC第6戦富士では、日下エンジニアリングの佐々木禎代表取締役から、トヨタ自動車の佐藤恒治社長へ、このモデルが贈呈された
  • 日下エンジニアリングが製作したTOYOTA TS050 HYBRID Powertrain 1/6スケールモデル
  • 日下エンジニアリングが製作したTOYOTA TS050 HYBRID Powertrain 1/6スケールモデル

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