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ル・マン/WEC フォト

  • 第8戦もてぎのグリッド、スタートを務めたケイ・コッツォリーノと、後半を担当した木村武史
  • カーガイ・レーシングの1号車フェラーリ488 GT3(木村武史/K.コッツォリーノ)
  • カーガイ・レーシングの1号車フェラーリ488 GT3(木村武史/K.コッツォリーノ)
  • 15番グリッドで第8戦のスタートを待つDステーション・レーシングの47号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3
  • Dステーション・レーシングの47号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3
  • 3号車シボレー・コルベットC8.R GTD(コルベット・レーシング)と9号車ポルシェ911 GT3 R(パフ・モータースポーツ) 2023年IMSA第7戦ライムロック・パーク
  • 14号車レクサスRC F GT3(バッサー・サリバン) 2023年IMSA第7戦ライムロック・パーク
  • 今シーズン初優勝を果たした23号車アストンマーティン・バンテージGT3(ハート・オブ・レーシングチーム) 2023年IMSA第7戦ライムロック・パーク
  • GTDプロとGTDの両クラスで優勝したハート・オブ・レーシングチーム。左からアレックス・リベラス、ロス・ガン、イアン・ジェームス(チーム代表)、ロマン・デ・アンジェリス、マルコ・ソーレンセン
  • 77号車ポルシェ911 GT3 R(ライト・モータースポーツ) 2023年IMSA第7戦ライムロック・パーク
  • GTDクラスで今季2勝目をマークしたハート・オブ・レーシングチームの27号車アストンマーティン・バンテージGT3 2023年IMSA第7戦ライムロック・パーク
  • 23号車アストンマーティン・バンテージGT3(ハート・オブ・レーシングチーム)と1号車BMW M4 GT3(ポール・ミラー・レーシング) 2023年IMSA第7戦ライムロック・パーク
  • ケリーモス・ウィズ・ライリーの92号車ポルシェ911 GT3 R 2023年IMSA第7戦ライムロック・パーク
  • GT3アマクラスを制した大蔵峰樹/濱口弘
  • 2戦連続リタイアとなったプラス・ウィズ・BMW Mチーム・スタディの5号車BMW M4 GT3
  • 優勝を喜ぶR&Bレーシング4号車のオルセン(左)とルー
  • Dステーション・レーシング藤井誠暢を先頭とした8番手争い
  • 2023GTWCアジア第8戦もてぎ
  • レース後半、首位争いを繰り広げたR&Bレーシング4号車と、アブソリュート・レーシング992号車
  • 第8戦の予選でポールポジションを獲得したアブソリュート・レーシング992号車ポルシェ911 GT3 Rのマッテオ・カイローリ(左)
  • オーバーオール表彰台の様子
  • 終盤、クラフト・バンブー37号車メルセデスのファビアン・シラーを抑え込む上村優太
  • オーバーオールで2位に入ったポルシェセンター岡崎の上村優太(左)と永井宏明
  • プラス・ウィズ・BMW Mチーム・スタディのBMW M4 GT3(山口智英/荒聖治)
  • マエザワ・レーシングの555号車フェラーリ488 GT3
  • 2位に入ったポルシェセンター岡崎の18号車ポルシェ911 GT3 R(永井宏明/上村優太)
  • 7月22日にモビリティリゾートもてぎで行われたGTワールドチャレンジ・アジア第7戦のスタートシーン
  • R&Bレーシング ポルシェ911 GT3 R(992)(L.ウェイ/D.オルセン)
  • R&Bレーシングのポルシェ911 GT3 でGTWCアジアに参戦しているデニス・オルセン
  • トリプルエイトJMR メルセデスAMG GT3 EVO(H.H.プリンス・アブ・バーカー・イブラヒム/L.ストルツ)
  • クラフト・バンブー・レーシング メルセデスAMG GT3 EVO(J.リー/M.ゲーツ)
  • トリプルエイトJMRの88号車メルセデスAMG GT3でGTWCアジアに参戦しているルカ・ストルツ
  • 2023年7月28日発売 autosport No.1587
  • リヤウイングを省いたフォルムで一躍人気を集めたプジョー9X8。レゴ ®セットならではの作り込みでその独特の形状を再現した。
  • (左)エンジンは内部構造まで再現。ハイブリッドユニットも実車同様の位置に置かれる。(左右中)ドアは開閉式。フロントタイヤはシャフトやギヤを介し、ステアリングと連動する。(右)オフィシャル品であるため、プジョーのロゴはそのまま使用。ヘッドライトは点灯し、ル・マン24時間のイメージを演出する。
  • プジョー9X8 24H ル・マン・ハイブリッド・ハイパーカー #42156/対象年齢18歳以上/オープン価格

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