NSX-GTが空力性能を武器に速さを示すので、この年もリヤウイングとディフューザーの寸法規制が強化されたほか、リストリクター径で性能調整が行なわれた。しかし、ホンダ陣営は横置きV型6気筒C32B型エンジンのフロント側バンクから伸びるエキゾーストマニホールドを従来のエンジン下からエンジン脇へ移設、それにより生まれたスペースを利用してエンジンの位置を低めて低重心化をおこなったほか、空力面でも改良を進め、2000年型NSX-GTを1999年型よりも高いパフォーマンスを発揮する車両に磨き上げて開幕を迎えた。

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