今季ここまで苦戦を強いられているニッサンGT-R勢は、前戦のSUGOから信頼性と出力を高めた2基目のエンジンを投入。その効果もあってか、SUGOではS Road CRAFTSPORTS GT-Rが2位表彰台を確保した。

　このエンジンについて、クインタレッリは「フィーリングはいい。回転の上がり方がいい」と高評価。最高速については未知数だというが、「明日の決勝で（燃料流量リストリクターをつけていない）8号車や（MOTULより燃料流量リストリクターが絞られている）36号車（au TOM’S LC500）と比較したい」と述べている。

　ウエイトハンデや気候、レース距離などは異なるものの、MOTUL GT-Rにとって、この富士は5月の第2戦で予選2番手、決勝4位を手にした場所。ニスモとしては2016年の第2戦富士以降、優勝はおろか表彰台にも上がれていない状況が続いており、レクサスの連勝を止めるため、ニッサン／ニスモ反撃の狼煙を上げるためにも結果が欲しいところ。

「狙うは優勝と言いたいけど、まだ今年は表彰台に登れていない。最後に表彰台に登ったのは去年の第2戦で、長すぎる間が空いてしまったと思います」

「富士に来る前はニッサンの2台（カルソニック IMPUL GT-R、フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R）や、19号車（WedsSport ADVAN LC500）、NSX勢もほとんどウエイトハンデが軽いから、ギリギリでQ2に進出して、うまくいけば予選で3番手かなとは思っていました。正直2番手は想像していませんでしたよ」

「タイヤについては第2戦から大きな問題は感じていません。今日はレースでトラブルが起きないようなタイヤを選択しましたし、朝（公式練習）もロングランを少しテストしています」と話すクインタレッリ。　

　ニスモの鈴木豊監督も「今年で一番、（タイヤ、セットアップが）決まっている」と自信を持っているように、6日の決勝では、ニッサン／ニスモの復活劇が繰り広げられるかもしれない。