ケビン・マグヌッセン ニュース
-
ハースF1、フォーメイションラップ中のドライバー援助でペナルティ。2台が降格に
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第4回】前例のないハーネス交換でピットレーンスタートに。課題は予選一発の速さ
-
マグヌッセン「クルマの限界近くまで攻めることができた。僕らには予選でのスピードが必要」：ハース F1第2戦決勝
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第3回】最悪の結果と想定外のブレーキ冷却。フェラーリPUの性能不足にも苦慮
-
マグヌッセン「オコンの背後で冷却が不十分になり、ブレーキが終わった」：ハース F1オーストリアGP日曜
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第2回】9週間のシャットダウンは充実。在宅勤務により仕事効率アップも
-
2020年シーズンのF1まとめ
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム開幕直前編】組織づくりは道半ばも体制を強化。接戦の中団で上位復帰を狙う
-
独特なノーズ形状、鋭角フィンなど興味深いアイデア散見。巻き返しを図る中団勢に注目／全チーム戦力分析（8）
-
【ギャラリー】2020年型ハースF1マシン『VF-20』
-
ハースF1『VF-20』の実車を公開。2020年シーズンは中団勢トップ争いに戻れるか
-
【動画】ハースF1、バルセロナで2020年の新車『VF-20』をシェイクダウン
-
マグヌッセン、2020年シーズンに向けて準備万端「休暇とトレーニングのバランスを取れた」
-
ハースF1チーム、2020年型マシン『VF-20』のカラーリングを発表。モノクロ基調に一新
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第16回】「若いチームにはどこかで躓く時がある」対処の方法が2020年を左右するカギ
-
マグヌッセン、大苦戦のシーズンを過ごすも「いろいろな意味で状況はポジティブ」とハースF1を信頼
-
グロージャン「金曜日のクラッシュのせいで仕様変更を強いられた。来年はもっといい展開になることを願う」：ハース F1アブダビGP日曜
-
新タイヤに不満続出。未だ導入決まらずも「F1はベストなショーを生み出すタイヤを選ぶべき」とマグヌッセン
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第15回】PUトラブルに見舞われ入賞届かず。浮き彫りになったチャーリー不在の安全性への不安と疑問
-
グロージャン「人生を賭けるようなレースをしていたのに、最悪のタイミングでセーフティカーが入った」：ハース F1ブラジルGP日曜
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第14回】改めて知る高地セットアップの難しさ。連戦を経てようやくマシン不調の原因が明らかに
-
マグヌッセン「ブレーキトラブルで終盤にストップ。グリップがなくてペースも悪く、全然速さがなかった」：ハース F1アメリカGP日曜
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第13回】「1ストップ戦略しかない」と臨んだ鈴鹿。FP2ではアタックのタイミングがカギに
-
グロージャン「スタートは最悪でリカバリーも困難。ペースもよくなかったので残念」：ハース F1日本GP日曜
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第12回】「使えるものはすべて使った」大苦戦を覚悟のロシアでペナルティはね退け5戦ぶり入賞
-
マグヌッセン「セーフティカーが不利に働き、ウイングに袋が引っかかる不運も重なった」：ハース F1シンガポールGP日曜
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第11回】スパ＆モンツァでトップスピード不足が大きな足かせに。混戦の中団を抜け出せず
-
ハースF1、2020年シーズンもグロージャンとマグヌッセンのラインアップ継続を発表
-
マグヌッセン「ソフトタイヤで長めにステイアウトする戦略は誤りだった」：ハース F1ベルギーGP日曜
-
【F1チームの戦い方：小松礼雄コラム第10回】ダブル入賞も、チームオーダー発令が決定。将来を左右する正念場で直面した課題と“プロセス”
本日のレースクイーン
SHADE GIRLS 2025