ピエール・フィヨン ニュース
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2025年のELMSエントリーリストが発表。AMG GT3やトヨタエンジンの新型LMP3が登場へ
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ポルシェ、BMW、プジョーが『ドライバー3名体制義務』に反対を表明。トヨタ技術首脳は「強い意見はない」
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ACO、2028年WECの水素カー参戦はスパ、ル・マンの2戦のみを予定。富士が加わる可能性も
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ACOが新たな提携を発表。水素プロトタイプカー『H24EVO』にマクラーレン・アプライドが技術提供へ
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アジアン・ル・マン・シリーズにハイパーカークラス導入か。ACOの考えと各メーカーの反応
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ACO、ル・マンで新型プロトタイプ『H24EVO』を初披露。燃料電池車でGT3上位レベルの性能を目指す
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アジアン・ル・マン・シリーズの2024／25年カレンダーが発表。3カ国で計6レースを開催へ
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ル・マン24時間への水素車両導入が3度目の延期「2026年は現実的ではない」。安全性確保に時間要す
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WEC、2024年に向けBoPシステムを“改善”へ「すべての不幸を解決することはできない」
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2024年の年間エントリー台数は『37』に制限へ。ハイパーカー19台、LMGT3は9メーカー18台か
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八村塁の僚友NBA“キング”ことレブロン・ジェームズが、ル・マン100周年大会のスターターに就任
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豊田章男会長がスピリット・オブ・ル・マンを受賞。100周年大会のグランドマーシャルも決定
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WECの新GTクラス“LMGT3”のタイヤサプライヤーがグッドイヤーに決定。3年契約結ぶ
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ル・マン24時間に黄金時代再来。7社計16台が総合優勝狙う100周年大会のエントリーリストが発表
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スーパーセブリング消滅？ WECがIMSAとの併催を再考「フォーマットを維持できない」とACO会長
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なぜカタール？ WEC首脳陣に新規開催地の選定理由を問う「金儲けだけでなく、レースへの愛が必要」
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WECセブリング、カタールでの2024年開幕が決定も開催計画は変わらず。問題はロジスティクス
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ACOピエール・フィヨン会長が富士で水素エンジンを積むカローラ・クロスH2コンセプトに試乗
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ハイパーカーの今後、来季のカレンダーは。ACO会長とWECのCEOが日本メディアの取材に応える
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“AoP”導入で次世代LMP2は「すべてのブランドが勝てるように」とACO。席巻中のオレカも反対はせず
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2024年WECに登場の新クラス名称は『LM GT』か。GT3プレミアムキットは外観変更用
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ガレージ56枠から2023年ル・マン参戦のNASCAR車両は「ハイブリッドが前提条件」とACO会長
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WEC GTEプロ最終年、2023年のクラス存続には「4台のクルマが必要」とACO会長
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「WECは“真の研究所”」と2022年から100%再生可能燃料供給のトタルエナジーズ
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ル・マン24時間に“公開車検”復活。2022年のレースウイーク・スケジュールが明らかに
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賑わうLMDhのしわ寄せ。台数増の2022年WEC、LMGTEアマに『2台体制・1ガレージ』義務付けを検討か
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コロナ禍での有観客開催は、ル・マン24時間の歴史の中で「もっとも困難」だったとフィヨン会長
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ル・マンの水素クラスは1年延期し2025年に登場予定。今年もミッションH24がデモラン実施
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WECとル・マンが100％再生可能燃料を採用へ。トタル・エナジーズが2022年から供給
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2022年WECカレンダー発表。セブリングで開幕、富士6時間レースは9月開催に
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トヨタ、2020年優勝車『TS050ハイブリッド』を特別展示開催中のル・マン・ミュージアムへ寄贈
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WECの年間8レース開催は2022年も困難か「6～7戦になると思う」とACO会長
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WEC富士戦の開催可否は「6月末に決定」とACO会長「我々には9月の状況が分からない」
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第3戦モンツァで限られた数の観客入場を許可。2020年アメリカ戦以来となる有観客開催へ／WEC
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ACO会長、ル・マン24時間の有観客開催に自信。無観客になる場合も、さらなる日程変更はせず
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フェラーリのLMH参入をFIAとWEC幹部が歓迎「数年後には、過去最強のグリッドとなる」
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2024年からル・マンに登場する水素燃料電池プロトタイプのパワートレインをグリーンGTが供給
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レッドブルがオレカと提携。2024年のル・マンで水素プロトタイプシャシー供給へ
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IMSA：ACOのピエール・フィヨン会長、第59回デイトナ24時間のグランドマーシャルに就任
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WEC：新たなCEOにフレデリック・ルキアンが就任。ラリーレイドから耐久レース界へ
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ル・マン24時間主催者のACO、経済危機下での予算削減を含む持続可能性対策を計画
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WEC：ル・マンでの『ハイパーポール』好評を受け、2021シーズンの予選方式を変更か
本日のレースクイーン
尾林ファクトリー／東京オートサロン2025