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2025年 / スーパー耐久
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DPi ニュース
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IMSA：ニッサンDPiを走らせるコア・オートスポーツ撤退の噂。2020年は3メーカーに減少!?
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IMSA：2連勝中のマツダに性能調整。GTDクラス戦うNSX GT3にも重量増のBoP
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IMSA：キャデラックDPi全損のユンコス・レーシング、スペアシャシーで次戦出場へ
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IMSA：マツダとともに頂点へ。元育成のヌネス、自身初の総合優勝に「待った甲斐があった」
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挑戦6年目でのIMSA初優勝。マツダ代表「最後の30分は無線が入るたびに心配になった」
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【速報】マツダチーム・ヨーストが総合優勝！ 現行IMSAシリーズ初勝利をワン・ツーで飾る
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WEC：フォードもハイパーカー参入か？ 7月にGT進化版を公開へ。アストンはプライベーター供給も視野に
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ル・マン24時間：概要発表から丸1年、未だ正式決定がなされないWEC“2020年規定”の行方
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IMSA代表、迷走する“ハイパーカー規定”などWECの不安定さを「チャンスとみている」
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IMSA、2022年の新規定“DPi 2.0”にマイルドハイブリッドを導入する計画を認める
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マツダチーム・ヨースト、IMSA第4戦で2012年インディ王者ハンター-レイを起用
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IMSA：「優勝可能なペースが築けていた」マツダ、セブリング12時間はトラブルとアクシデントに泣く
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IMSA：WEC復帰のハートレーもダブルヘッダー。キャデラックDPiでセブリング12時間参戦決定
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IMSA：TRD代表、レクサスによる2020年のDPi移行は否定も長期的視点では可能性残す
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元フェラーリF1会長、デイトナ24時間を制したアロンソを賞賛。「彼は常に全力を尽くしてくれる」
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マツダ、デイトナで初ポール獲得も無念の2台リタイア。「今回のトラブルはテストでも未経験だった」
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デイトナ24時間：雨の中で魅せたアロンソ「勝ちたかったレースのひとつ。達成感を得られた」
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小林可夢偉、IMSAデビュー戦デイトナ24時間は「トラフィック処理が成功への鍵」
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小林可夢偉「デイトナのバンクは素晴らしい！」。アロンソと臨んだIMSAテストで本戦への手応え掴む
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IMSA：マツダチーム・ヨーストが体制発表。2019年はWEC／ル・マン王者を招聘
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IMSA、デイトナ公式テスト用BoP発表。日米4メーカーが対決するDPiクラスが高速化
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IMSA：可夢偉、アロンソに続きコンウェイもデイトナへ。18年優勝の5号車キャデラック陣営入り
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IMSA：アロンソと小林可夢偉、「彼らの経験がチームを助ける」とジョーダン・テイラー
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IMSA：アキュラ・チーム・ペンスキーにロッシ加入。デイトナ、セブリングに助っ人参戦へ
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IMSA代表がWECのハイパーカー規定発表に声明。「導入決定には時間が必要」
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IMSA：ロイック・デュバル擁するコア・オートスポーツ、2019年はニッサンDPiにスイッチ
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ニッサンDPiで通算4勝挙げたESMがIMSA撤退へ。新スポンサーの確保に難航
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IMSA：ヒュンダイ、2020年のDPi参入は「オプションのひとつ」。将来のル・マン出場も視野に
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デイトナ初参戦決定の小林可夢偉「2017年優勝チームでの北米デビューが楽しみ」
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IMSA：LMP2クラスとGTDスプリントカップ新設のWSCC。2019年競技規則を発表
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