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2025年 / スーパー耐久
raffinee μ's
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DPi ニュース
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IMSA：マツダは3人、アキュラはふたり。2デイの6時間レースで優先すべきは時間か、体力か
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IMSA：マツダ、雨とピットタイミングの不運に泣き優勝逃す。ロード・アメリカは5、6位
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IMSA：アキュラ、2020年シーズン限りでペンスキーとの提携を終了と正式発表
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IMSA：「打ち合わせはZoom」とマツダのティンクネル。セブリング戦にも自信「クルマが速いことは分かっている」
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新型コロナ感染のフェリペ・ナッセ、IMSA第3戦セブリングでレース復帰を予定
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IMSA：マツダ、体制変更後の初陣『デイトナ240』でワン・ツー達成「再スタートは簡単ではなかった」
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IMSA：レース再開もコロナ禍の人数制限でピット作業に変化あり。高温多湿のデイトナでドライバーが抱える不安
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モントーヤ、IMSA復帰戦のデイトナでは「走行時間を最大限に活用することが重要」
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IMSA：小林可夢偉のチームメイトも困惑。カレンダー変更でキャデラック得意のバンピーな市街地レースが消滅
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IMSA：マツダにDPi初優勝をもたらしたティンクネルが契約延長「将来にわくわくしている」
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IMSA新規則“LMDh”導入の1年先送り案をプライベーターたちが支持
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スコット・ディクソン、プチ・ル・マンとIMSA最終戦セブリング12時間でWTRに再合流へ
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IMSA：マツダのティンクネル、ヨーストからマルチマチックへの体制移行は「とてもシームレス」
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IMSA：マツダ、ヨースト・レーシングと袂を分かつ。後任は技術パートナーのマルチマチックが担当
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WEC：ポルシェ、最高峰クラス復帰に関心示す。トヨタ含む他陣営もLMDhプラットフォームを注視
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マツダ、デイトナ24時間最高位となる総合2位表彰台獲得。ダブル完走に「クルマを鍛え上げた甲斐があった」
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ル・マン、デイトナの相互参戦が可能に。ACOとIMSA、最高峰カテゴリー統合の合意発表
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マツダ、デイトナ予選でポール＆3番手獲得「今年は雰囲気がまるで違う」とジャービス
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デイトナ24時間：予選クラッシュのテイラー、マツダのペースに合わせるため「リスクを冒した」
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ACOとIMSA、ル・マン・ハイパーカーと次世代DPiの統合プラットフォーム発表へ
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WEC：ル・マンで“トヨタvsレクサス”実現の可能性も。TRD代表がLMHとDPiの統合に期待
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IMSA：マツダ新代表、カスタマー向けDPiカーの割り当ては「現時点で未定」
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【動画】これがデイトナ暫定レコードの走り。マツダDPiオンボード映像公開
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WEC：プジョー参戦決定も、ハイパーカーとIMSA DPiの統合協議に「影響はない」とヌーブCEO
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ブルデー＆バルボサ、JDCミラーのキャデラックでIMSAフル参戦へ。ロイック・デュバルが助っ人に
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WEC：トヨタはル・マン最高峰とIMSA DPiの統合にオープンな姿勢。条件は「独自ハイブリッド」
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IMSA：ヨースト・レーシングとマツダが離別へ。2020年3月以降、契約更新せず
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IMSA：新王者アキュラ・チーム・ペンスキーが2020年体制発表。パジェノー＆ロッシを追加招聘
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IMSA：“ラストラン”のニッサンDPiがカラーリング変更。引退するオーナー思い出のリバリーに
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IMSA：ニッサンDPi駆るベネットが引退を発表。コア・オートスポーツのDPiプログラムも終了へ
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