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フォーミュラE第5戦東京E-Prixまとめ
WRC第3戦ケニアまとめ
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DPi
IMSA:マツダ、雨とピットタイミングの不運に泣き優勝逃す。ロード・アメリカは5、6位
ル・マン/WEC
2020/08/05
IMSA:アキュラ、2020年シーズン限りでペンスキーとの提携を終了と正式発表
ル・マン/WEC
2020/07/22
IMSA:「打ち合わせはZoom」とマツダのティンクネル。セブリング戦にも自信「クルマが速いことは分かっている」
ル・マン/WEC
2020/07/15
新型コロナ感染のフェリペ・ナッセ、IMSA第3戦セブリングでレース復帰を予定
ル・マン/WEC
2020/07/15
IMSA:マツダ、体制変更後の初陣『デイトナ240』でワン・ツー達成「再スタートは簡単ではなかった」
ル・マン/WEC
2020/07/07
IMSA:レース再開もコロナ禍の人数制限でピット作業に変化あり。高温多湿のデイトナでドライバーが抱える不安
ル・マン/WEC
2020/07/03
モントーヤ、IMSA復帰戦のデイトナでは「走行時間を最大限に活用することが重要」
ル・マン/WEC
2020/07/03
IMSA:小林可夢偉のチームメイトも困惑。カレンダー変更でキャデラック得意のバンピーな市街地レースが消滅
ル・マン/WEC
2020/06/30
IMSA:マツダにDPi初優勝をもたらしたティンクネルが契約延長「将来にわくわくしている」
ル・マン/WEC
2020/06/27
IMSA新規則“LMDh”導入の1年先送り案をプライベーターたちが支持
ル・マン/WEC
2020/06/24
スコット・ディクソン、プチ・ル・マンとIMSA最終戦セブリング12時間でWTRに再合流へ
ル・マン/WEC
2020/06/18
IMSA:マツダのティンクネル、ヨーストからマルチマチックへの体制移行は「とてもシームレス」
ル・マン/WEC
2020/03/27
IMSA:マツダ、ヨースト・レーシングと袂を分かつ。後任は技術パートナーのマルチマチックが担当
ル・マン/WEC
2020/03/23
WEC:ポルシェ、最高峰クラス復帰に関心示す。トヨタ含む他陣営もLMDhプラットフォームを注視
ル・マン/WEC
2020/01/29
マツダ、デイトナ24時間最高位となる総合2位表彰台獲得。ダブル完走に「クルマを鍛え上げた甲斐があった」
ル・マン/WEC
2020/01/28
ル・マン、デイトナの相互参戦が可能に。ACOとIMSA、最高峰カテゴリー統合の合意発表
ル・マン/WEC
2020/01/25
マツダ、デイトナ予選でポール&3番手獲得「今年は雰囲気がまるで違う」とジャービス
ル・マン/WEC
2020/01/24
デイトナ24時間:予選クラッシュのテイラー、マツダのペースに合わせるため「リスクを冒した」
ル・マン/WEC
2020/01/24
ACOとIMSA、ル・マン・ハイパーカーと次世代DPiの統合プラットフォーム発表へ
ル・マン/WEC
2020/01/24
WEC:ル・マンで“トヨタvsレクサス”実現の可能性も。TRD代表がLMHとDPiの統合に期待
ル・マン/WEC
2020/01/17
IMSA:マツダ新代表、カスタマー向けDPiカーの割り当ては「現時点で未定」
ル・マン/WEC
2020/01/15
【動画】これがデイトナ暫定レコードの走り。マツダDPiオンボード映像公開
ル・マン/WEC
2020/01/07
WEC:プジョー参戦決定も、ハイパーカーとIMSA DPiの統合協議に「影響はない」とヌーブCEO
ル・マン/WEC
2019/11/28
ブルデー&バルボサ、JDCミラーのキャデラックでIMSAフル参戦へ。ロイック・デュバルが助っ人に
ル・マン/WEC
2019/11/25
WEC:トヨタはル・マン最高峰とIMSA DPiの統合にオープンな姿勢。条件は「独自ハイブリッド」
ル・マン/WEC
2019/11/13
IMSA:ヨースト・レーシングとマツダが離別へ。2020年3月以降、契約更新せず
ル・マン/WEC
2019/11/12
IMSA:新王者アキュラ・チーム・ペンスキーが2020年体制発表。パジェノー&ロッシを追加招聘
ル・マン/WEC
2019/11/06
IMSA:“ラストラン”のニッサンDPiがカラーリング変更。引退するオーナー思い出のリバリーに
ル・マン/WEC
2019/10/10
IMSA:ニッサンDPi駆るベネットが引退を発表。コア・オートスポーツのDPiプログラムも終了へ
ル・マン/WEC
2019/08/23
IMSA:ニッサンDPiを走らせるコア・オートスポーツ撤退の噂。2020年は3メーカーに減少!?
ル・マン/WEC
2019/08/19
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