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フォーミュラE第5戦東京E-Prixまとめ
WRC第3戦ケニアまとめ
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DPi
IMSA:2連勝中のマツダに性能調整。GTDクラス戦うNSX GT3にも重量増のBoP
ル・マン/WEC
2019/07/26
IMSA:キャデラックDPi全損のユンコス・レーシング、スペアシャシーで次戦出場へ
ル・マン/WEC
2019/07/17
IMSA:マツダとともに頂点へ。元育成のヌネス、自身初の総合優勝に「待った甲斐があった」
ル・マン/WEC
2019/07/09
挑戦6年目でのIMSA初優勝。マツダ代表「最後の30分は無線が入るたびに心配になった」
ル・マン/WEC
2019/07/02
【速報】マツダチーム・ヨーストが総合優勝! 現行IMSAシリーズ初勝利をワン・ツーで飾る
ル・マン/WEC
2019/07/01
WEC:フォードもハイパーカー参入か? 7月にGT進化版を公開へ。アストンはプライベーター供給も視野に
ル・マン/WEC
2019/06/28
ル・マン24時間:概要発表から丸1年、未だ正式決定がなされないWEC“2020年規定”の行方
ル・マン/WEC
2019/06/06
IMSA代表、迷走する“ハイパーカー規定”などWECの不安定さを「チャンスとみている」
ル・マン/WEC
2019/05/14
IMSA、2022年の新規定“DPi 2.0”にマイルドハイブリッドを導入する計画を認める
ル・マン/WEC
2019/05/10
マツダチーム・ヨースト、IMSA第4戦で2012年インディ王者ハンター-レイを起用
ル・マン/WEC
2019/04/30
IMSA:「優勝可能なペースが築けていた」マツダ、セブリング12時間はトラブルとアクシデントに泣く
ル・マン/WEC
2019/03/19
IMSA:WEC復帰のハートレーもダブルヘッダー。キャデラックDPiでセブリング12時間参戦決定
ル・マン/WEC
2019/02/26
IMSA:TRD代表、レクサスによる2020年のDPi移行は否定も長期的視点では可能性残す
ル・マン/WEC
2019/01/31
元フェラーリF1会長、デイトナ24時間を制したアロンソを賞賛。「彼は常に全力を尽くしてくれる」
F1
2019/01/30
マツダ、デイトナで初ポール獲得も無念の2台リタイア。「今回のトラブルはテストでも未経験だった」
ル・マン/WEC
2019/01/29
デイトナ24時間:雨の中で魅せたアロンソ「勝ちたかったレースのひとつ。達成感を得られた」
ル・マン/WEC
2019/01/28
小林可夢偉、IMSAデビュー戦デイトナ24時間は「トラフィック処理が成功への鍵」
ル・マン/WEC
2019/01/26
小林可夢偉「デイトナのバンクは素晴らしい!」。アロンソと臨んだIMSAテストで本戦への手応え掴む
ル・マン/WEC
2019/01/08
IMSA:マツダチーム・ヨーストが体制発表。2019年はWEC/ル・マン王者を招聘
ル・マン/WEC
2019/01/04
IMSA、デイトナ公式テスト用BoP発表。日米4メーカーが対決するDPiクラスが高速化
ル・マン/WEC
2018/12/26
IMSA:可夢偉、アロンソに続きコンウェイもデイトナへ。18年優勝の5号車キャデラック陣営入り
ル・マン/WEC
2018/12/20
IMSA:アロンソと小林可夢偉、「彼らの経験がチームを助ける」とジョーダン・テイラー
ル・マン/WEC
2018/12/17
IMSA:アキュラ・チーム・ペンスキーにロッシ加入。デイトナ、セブリングに助っ人参戦へ
ル・マン/WEC
2018/12/16
IMSA代表がWECのハイパーカー規定発表に声明。「導入決定には時間が必要」
ル・マン/WEC
2018/12/06
IMSA:ロイック・デュバル擁するコア・オートスポーツ、2019年はニッサンDPiにスイッチ
ル・マン/WEC
2018/12/03
ニッサンDPiで通算4勝挙げたESMがIMSA撤退へ。新スポンサーの確保に難航
ル・マン/WEC
2018/12/03
IMSA:ヒュンダイ、2020年のDPi参入は「オプションのひとつ」。将来のル・マン出場も視野に
ル・マン/WEC
2018/11/30
デイトナ初参戦決定の小林可夢偉「2017年優勝チームでの北米デビューが楽しみ」
ル・マン/WEC
2018/11/28
IMSA:LMP2クラスとGTDスプリントカップ新設のWSCC。2019年競技規則を発表
ル・マン/WEC
2018/11/06
マツダ、IMSA最終戦で2台揃って表彰台獲得。「素晴らしい結果だが、まだ満足していない」
ル・マン/WEC
2018/10/25
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