織田真実那おだまみな
2026年 / スーパー耐久
マツキヨアンバサダー
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F1 ニュース
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早い段階で開発に成功したアルファロメオ。アストンマーティンは大胆なアップデートが成功／2022年F1戦力分析（2）
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P会員限定3分で読むF1ココだけの話：放映権料の高騰で交渉難航。日本における2023年F1中継の行方
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【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】5位カルロス・サインツ／チームに“ノー”と言える強さと知性
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マリオ・アンドレッティ、F1参戦が実現した際に起用したいドライバーを挙げる「少なくともアメリカ人をひとり入れたい」
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メルセデスを頼るアストンマーティンF1。今後はさらなる独立を目指すも「パーツを購入しても後退しているとは思わない」
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マグヌッセンが躍進を後押し。ドライバー泣かせのマシンでライバルを上回ったガスリー／2022年F1戦力分析（1）
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リカルドがレッドブルF1にリザーブとして帯同するのは特定のレースのみ。ピレリのタイヤテストにも参加へ
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【2022 F1新時代元年の敗者の理由（1）フェラーリ】過去最大級のパワートレインの飛躍とリスク
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【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】6位ランド・ノリス／トップ3チームの牙城を崩した唯一の存在
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「コストキャップ下のF1では技術的な自由度を拡大すべき」とマクラーレンのブラウン
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レッドブルF1のマルコ、ペレスの貢献を讃えるも「彼はフェルスタッペンではない」と実力差を指摘
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W13の予測不能な不調やトラブルに苦しんだハミルトン「失敗、エゴの打破、コミュニケーション強化の年だった」
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レッドブルのニューウェイ、F1ハイブリッド時代初期は「戴冠はないとわかっていたので気が滅入った」と振り返る
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フェラーリF1新代表のバスールにサインツが期待「時間は必要だが、うまくやっていくはず」
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P会員限定【関谷正徳のニッポン・レース改革論／第1回】変えなければいけないモータースポーツのイメージ
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【動画】F1ドライバーたちがクリスマスプレゼントを贈り合い。一風変わったアイテムにも笑顔
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1980年代のF1ドライバー、フィリップ・ストレイフが死去
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ガスリー、現地でワールドカップを観戦。ライコネン、ジュニアカート大会で旗を振る【SNSピックアップ今週のF1界】
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レッドブルF1、2月にオーストラリアで開催のバサースト12時間レースでデモランを実施へ
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角田＆デ・フリースの新体制となるアルファタウリF1、2023年型『AT04』のカラーリングをニューヨークで発表へ
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オコン、2022年はフィジオや広報担当者を起用し“コース外での個人チーム”を強化「ステップアップのために必要だった」
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ベッテルとシューマッハー、2023年のレース・オブ・チャンピオンズで再びタッグ結成。チーム・ドイツでタイトルを狙う
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【独自ランキング：2022年F1トップ10ドライバー】7位セルジオ・ペレス／短期間だがフェルスタッペンと互角に勝負
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元F1レースディレクターのマイケル・マシ、オーストラリアGP主催団体のCEOの後任候補に浮上
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フェルスタッペン、僚友に遅れをとったドライバーは「自分の役割を受け入れる必要がある」と語る
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メルセデスF1が2023年型マシン『W14』を初始動、動画を公開
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フェラーリF1の代表交代は「よくわからない」とレッドブルのマルコ。安定性のないチームの弱体化を予想
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フェラーリF1、新体制で臨む2023年シーズンのマシンを2月14日に発表へ
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SeCR初代チャンピオンの武藤壮汰。ウイリアムズeスポーツとの契約のきっかけは「1通のメール」
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P会員限定3分で読むF1ココだけの話：フェラーリのチーム代表として招かれたバスールの微妙な立ち位置
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