ストレートの長いバクーで低迷。ストレートが2本あるとはいえそれぞれが900m程度のセパンで予選12番手・決勝8位の好走。となれば、市街地サーキットでパワー感度の低いシンガポールでセパン以上の結果を期待するのは当然のことだった。アップデートされたアストンマーティンのマシンパッケージと、ホンダのスペック2パワーユニット（PU）でどこまで行けるのか、期待は膨らんでいた。

　しかしシンガポールGPでは予選で2台揃ってQ1敗退を喫し、決勝も下位に低迷したまま16位フィニッシュ。どうしてこんな結果になってしまったのだろうか。