織田真実那おだまみな
2026年 / スーパー耐久
マツキヨアンバサダー
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F1 ニュース
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年間15勝を記録したフェルスタッペン、2023年のF1スーパーライセンス費用は過去最高の約1億3900万円に
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F1 Topic：ホンダロゴを継続使用の2023年、レッドブル＆アルファタウリのエンジンは『Honda RBPT』に
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アストンマーティンF1、2023年型マシン『AMR23』を2月13日に発表へ
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玉突き代表交代劇にメルセデスとハースも呼応。レーシングサンクスデーの裏側が公開【SNSピックアップ今週のF1界】
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マクラーレンF1新代表のステラ、2023年は風洞などインフラ構築の完了を目指す。空力面の強化も進める
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フェラーリF1、ミック・シューマッハーとの契約終了を発表。メルセデスへと旅立つミックの活躍を祈る
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FIAが2023年F1全23戦のタイムスケジュールを発表。日本GP決勝は9月24日14時スタート
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2023年F1エントリーリスト発表。ホンダの名前がF1に復活、レッドブル・グループのエンジン名が『ホンダRBPT』に
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メルセデスF1、ミック・シューマッハーのリザーブドライバー起用を発表「これは新たなスタートだ」
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F1公認アーケードゲームを楽しめる『F1 Arcade』一号店がロンドンにオープン
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F1スペインGPの舞台カタロニア・サーキット、最終シケインを除去したレイアウトでライセンス取得へ。バトル促進が目的
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F1史上まれにみるチーム体制リシャッフル。フェラーリ、ザウバー、マクラーレンの新首脳がチームにもたらす効果を探る
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メルセデスF1加入1年目のラッセルの仕事ぶりにチームが感心「年間を通じてレースペースが圧倒的だった」
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相模原市、角田裕毅を『相模原市ホームタウンアスリート』に認定。12月29日に認定式を実施
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獲得ポイント数に応じて変動するF1のエントリー料。レッドブルF1は2023年に向け約8億4300万円を支払いへ
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「F1では適正な管理が機能しなければならない」とFIA会長。一方で組織内に“大きな課題“があることも認める
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ホンダのF1プランを注視する既存マニュファクチャラーたち。レッドブルの不当なアドバンテージを警戒
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アンドレアス・ザイドルがザウバーにCEOとして加入。マクラーレンは新代表にエグゼクティブディレクターのステラを起用
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アルファロメオF1のバスール代表、2023年1月よりフェラーリのチーム代表兼ゼネラルマネージャーに就任
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HRC、2023年も『HONDA』ロゴを使用へ。2026年以降のF1パワーユニット製造者登録を行ったことも明らかに
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シューマッハー、ハースF1オーナーの考えを受け入れるも「若手が慣れるには少なくとも3年かかる」という意見に同意
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ナンバー1の地位を確立したフェルスタッペンは「チーム内でより楽な状況にあるはず」と元F1王者が推察
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2023年は“内省”の時間を取ると明かしたリカルド「2024年がF1に戻るのにベストかどうかを明確にする」
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「E10燃料の強みがアドバンテージになった」サインツ、シェル社の技術がフェラーリF1の成長に繋がったと語る
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ウイリアムズF1、チーム代表カピートとテクニカルディレクターの退任を発表。後任は後日明らかに
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レッドブルF1が凱旋イベント。フェルスタッペン＆ペレスが2011年型RB7でデモラン
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「このトロフィーは予算制限対象外だよ」FIA会長とレッドブル代表の間でかわされた気まずい会話
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ハミルトンが2022年FIAアクション・オブ・ザ・イヤーを受賞。F1イギリスGPでのダブルオーバーテイクをファンが選出
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F1マシンの後方視界改善に苦慮するFIA。リヤビューカメラ導入には問題点、2023年にはミラーサイズ拡大で対応
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レッドブル社新CEOがF1活動にもたらす影響。新人育成プログラムを担うマルコの引退が早まる可能性
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