河村澪かわむらみお
2025年 / スーパー耐久
Hitotsuyamaレースアンバサダー
Hitotsuyamaレースアンバサダー
HRC ニュース
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レッドブル＆HRC密着：ライバルを凌駕する信頼性とデータの熟成。「パワーユニット側でできることを最大限やりました」
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【渡辺康治HRC社長インタビュー前編】HONDAロゴ復活はレッドブルとの強い絆の証。一方で「2026年以降の話とは無関係」
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レッドブル、アルファタウリのF1ドライバー4人が11月27日開催の『ホンダレーシングサンクスデー2022』に参加決定
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『HONDA』ロゴがF1で復活。レッドブルとホンダ、パートナーシップ強化に合意
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F1の最先端技術に触れることは「人と技術を鍛える意味のある活動」／渡辺HRC社長＆浅木四輪開発部部長インタビュー
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2025年末までのサポート内容は今後議論へ「何かが変わる可能性はある」／渡辺HRC社長＆浅木四輪開発部部長インタビュー
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【中野信治のF1分析／第14戦】スパの難コースで独走したフェルスタッペンの髙スキル。露呈されたフェラーリとメルセデスの特性
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レッドブル代表「過去最大の成果。勝利に貢献してくれたHRCにも感謝」フェラーリへのリードは118点に／F1第14戦
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PRホンダレーシングスピリットをその腕に。EDIFICEからタイプR専用赤バッジの塗料も用いた、鈴鹿サーキット60周年記念限定モデルが登場
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ホンダ、レッドブル・パワートレインズとの契約延長を発表。HRCによる技術支援を2025年末まで継続
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【GT500車両技術詳細・ホンダ編】タイプSへのベースモデル変更で各部の最適化を狙う
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新生HRCの体制が発表。「2023年以降のF1支援内容については協議中」
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P会員限定3メーカー拮抗となった開幕戦。勝ちを収めたトヨタGRスープラの“背反要素”に対する解答【第1戦岡山GT500あと読み】
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オラクル・レッドブル・レーシングが2022年型F1マシン『RB18』を初公開。エンジンカウルにHRCのロゴ
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ホンダのモータースポーツDNAに変化なし。“新生HRC”から感じられるレース活動への期待感
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スーパーGT GT500クラス参戦ドライバーたちの2022年シーズンへの所信表明【国内SNSまとめ】
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ホンダ“F1活動終了後”の新ビジョン。レッドブルとの連携強化や4輪レース活動をHRCが担う意図
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ホンダ、二輪活動を運営するHRCに四輪活動機能を追加。ノウハウの相互連携と運営効率化を図る
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トライアル世界選手権：HRCとトニー・ボウが3年間の契約延長。ワークスのレプソル・ホンダ・チームで参戦
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ホンダ・レーシング、マルク・マルケスが駆った2018～2019年型RC213Vの実物テールパイプを販売
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ホンダ・レーシング、新型『GROMレースベース車』を2021年3月より発売開始
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MotoGP：HRCとレプソルが2022年まで契約延長。1995年からレプソル・ホンダとして6人の王者を輩出
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レプソル・ホンダのトニー・ボウがトライアル世界選手権で14連覇を達成
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ホンダ3冠の立役者、RC213V開発には「非常識にチャレンジすることも必要」／MotoGPインタビュー後編
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ホンダRC213Vの強さ徹底解剖。開発のキモは「スイートスポットの広さ」／MotoGPインタビュー前編
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前人未到の12連覇達成。ホンダのトニー・ボウが2018年トライアル世界選手権を制す
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クラッチロー、2020年までホンダとのファクトリー契約を更新。LCRホンダからMotoGPに継続参戦
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MotoGP：ペドロサが2018年限りでホンダとの契約を終了。18年にわたる関係にピリオド
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MotoGP：ホンダ、マルク・マルケスと2019年から2年間の契約更新を発表
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ダカールラリー：京セラ、2輪部門戦うホンダチームに高耐久スマホ『TORQUE G03』提供
本日のレースクイーン
