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2025年 / スーパー耐久
raffinee μ's
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LMGT3 ニュース
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2025年WEC暫定エントリーリストが発表。ハイパーカーは2社が撤退もLMGT3と同数の18台が参戦
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女性チームのアイアン・デイムスがポルシェにスイッチ。LMGT3初年度はランボルギーニを使用
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佐藤万璃音 2024年WEC第8戦バーレーン レースレポート
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デビューから2シーズンで幾多の好結果。フェラーリ296 GT3、Evoモデルは“激戦”の2026年登場へ
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サラ・ボビーに代わるアイアン・デイムスの女性ブロンズドライバーが決定
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ランボルギーニの信頼性に不満の女性チーム、来季はポルシェに鞍替えか。テストが“マンタイの秘密”を知る機会に？
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「お金の問題じゃない。結果が欲しい」ベン・キーティング、“不満”のIMSAを離れWEC・LMGT3に復帰の可能性
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2025年向け暫定ドライバー・カテゴライゼーション発表で、LMGT3上位陣に余波。宮田所属チームも影響
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グッドイヤー、今季中の『ミディアム・プラス』初投入を見送りへ「必要性を感じない」
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佐藤万璃音 2024年WEC第7戦富士 レースレポート
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恐るべし名門マンタイ。「奇妙なタイヤ戦略」で12台抜きを実現、WEC富士でLMGT3初代王者に輝く
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血も涙もない三者三様の悲劇。地元富士で奮闘も、報われなかったLMGT3日本勢／WEC富士
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オーバーテイク連発、富士初見参のバレンティーノ・ロッシが表彰台獲得「とてもハッピー！ 皆が素晴らしい仕事をした」
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SC味方に12台抜きのポルシェが初代王者に。フェラーリ優勝、バトルで魅せたロッシが表彰台【LMGT3決勝】
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WEC富士は空前のロッシ・フィーバー！「テクニカルな区間は難しいけど、ここは楽しいコースだね！」
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「ありがとうLMDh！」新規参戦歓迎とともに本邦初上陸マシンを観察【2024WEC富士テクニカルウォッチ】
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WEC富士初登場、LMGT3のBoP変更は最小限。全9車種の最低重量は変わらずBMW以外のパワーを調整
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最古参マシンで戦う苦悩「ピットストップの度に1秒遅れる」とレクサスRC F GT3のファン・デル・リンデ
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クリスチャン・リードが引退後2度目の代役参戦へ。WEC富士で88号車マスタングに復帰
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佐藤万璃音 2024年WEC第6戦オースティン レースレポート
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「夢のよう」完璧だったアストンマーティンのLMGT3初優勝。コルベットとウラカンの衝突が追い風に
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“最強アマ”が来季WECフル参戦の可能性「ヒストリックレース、IMSAとともにチームと話し合っている」
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PR2輪王者バレンティーノ・ロッシの“新たな挑戦”を目撃せよ！ 富士では『WEC初優勝』にも期待
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ブロンズドライバーの“格差”がLMGT3を左右していると新型コルベットのイーストウッド「打ち負かすのは難しい」
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佐藤万璃音 2024年WEC第5戦サンパウロ レースレポート
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アコーディスASPのレクサスがFP1でクラッシュ。ドライバーは検査を受け無事も、マシンが修復不能に
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南アフリカ出身のケルビン・ファン・デル・リンデがドイツ国籍取得。ハイパーカー模索で気になる“アストンとの距離”
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“鉄人”クリスチャン・リードが一戦限りのWEC復帰。サンパウロでマスタングGT3をドライブへ
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LMGT3もほぼ全車に調整加わる。WECサンパウロ用BoPでフォード、BMW、ランボが大幅重量増
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PR「永遠に性能が落ちないのでは」「雨でも走れるスリック」ル・マンで奮闘した日本人も驚くグッドイヤーのLMGT3タイヤ
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