水瀬琴音みなせことね
2025年 / スーパー耐久
D'stationフレッシュエンジェルズ
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WEC世界耐久選手権 ニュース
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レクサスのWEC／ル・マン参戦に現実味。強豪ASPがLMGT3タイヤテストにRC Fで参加へ
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ル・マンLMP2ウイナーのインターユーロポル、クラス消滅の2024年は新たな提携築きIMSAに参戦へ
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WEC、2024年から全戦で『ハイパーポール』形式の予選フォーマットを導入へ
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ミック・シューマッハーがアルピーヌA424をテスト。チームは「まだ決まっていない」とWEC参戦の噂を否定
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グリッケンハウス、2024年シーズンへの復帰を断念「大企業の餌食になるだけ。続ける意味がない」
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J-P.デ・オリベイラに代わってライアン・ブリスコーがヴァンウォールからWEC最終戦に出場へ
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ロマン・グロージャンもSC63で初走行。ランボルギーニ、スペインでの3日間のテストを完了
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「SUGOがいい練習になった」とバトン／スタートの瞬間にタイトル確定／13回のコーションetc.【IMSA最終戦Topics】
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Dステーション・レーシング、WEC最終戦で星野敏に代わりリアム・タルボットを起用
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WEC／IMSA参戦へ“複数の選択肢”。プライベーター志向のジェンソン・バトン「僕の強みはセットアップ」
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アストンマーティンのLMHプログラム再開をLMDhメーカー各社が歓迎「多ければ多いほど良い」
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WECデビューに向け精力的に走り込むBMW。今後の予定と課題、IMSAとの同時参戦にならなかった理由
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“ハイブリッドなし”の利点？ アストンマーティンがヴァルキリーLMHをカスタマー展開する可能性
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P会員限定かつてのライバルは阪口晴南。ポルシェ963駆る“中国の新星”の素顔と『ル・マンの悲劇』にも折れない心
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BMW、アルピーヌ、ランボルギーニが加わる2024年WEC。キャデラックは1台体制を継続へ
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マクラーレン、2024年WEC／ル・マンのLMGT3パートナーにユナイテッド・オートスポーツを指名
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F1ドライバーら“ビッグネーム”がアストンマーティンLMHに起用される可能性は低い？ その理由とは
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アストンマーティンLMHプログラム復活の背景をローレンス・ストロールが説明。2024年春に初走行へ
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アストンマーティン、2024年にバンテージGT3をアップデートへ。外観は次期量産車に合わせ変更か
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アストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む
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2024年向け暫定ドライバー・カテゴライゼーション発表。日本人含む30名以上がシルバーからゴールドへ格上げ
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トヨタのモータースポーツの未来。水素とカスタマーレースへのコミット、そして“F1ではない理由”【佐藤恒治社長に訊く（2）】
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ポルシェ963ユーザー、2024年は新規登場なし。既存チームには車両追加の可能性／WEC＆IMSA
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ル・マン王者の実弟が“ボス”。欧州の女性チーム幹部が明かす『ウーマン・イン・モータースポーツ』のリアル
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ハートに火をつけたモリゾウのメッセージ。「モータースポーツを『政治』にしては絶対にいけない」【佐藤恒治トヨタ社長に訊く（1）】
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アルピーヌA424、2日間のアラゴンテストで1500kmを走破「信頼性の問題はまったくなく、非常に満足」
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2024年WEC開幕戦の舞台、ロサイル・インターナショナル・サーキットの大規模改修が完了
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わずか3年で登り詰めた“成功街道”。アキュラからフル参戦のルイ・デレトラズ「クビサと一緒にやったことが助けに」
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PR『もうひとつの選手権』誕生でドライバーが密かに白熱。“シングルスペック”が演出する競争と、ガレージ56の効能
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セバスチャン・ベッテルがポルシェ963で参戦？ 大盛況のWECハイパーカー、2024年に向けた“噂”の数々
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