卓越したドライビング・ダイナミクス
新型『キャデラックXT4』の唯一無二のスポーティな外観は、圧倒的な俊敏性によって裏打ちされています。キャデラックならではの洗練と優れたレスポンスはそのままに、すでに高い評価を得ているスポーツセダンに由来する若々しいエッジを備えています。
最初に注目すべきは、キャデラックのまったく新しい2.0リッター・ターボ・エンジンです。この最先端の効率性に優れたリッター当たり100馬力を超える直列4気筒エンジンは、業界初となるトライパワーシステムを採用しています。
このシステムは、大小2通りのバルブリフトとアクティブ・フューエル・マネージメント（気筒休止）を含んだ3つの作動モードで、パフォーマンスと効率性を最適化するように設計されています。
エンジンには、直噴システム、アクティブ・サーマル・マネジメント、オートスタート／ストップ機能に加え、低回転域で大きなトルクを発生できるツイン・スクロール・ターボ・チャージャーも採用されています。
最高出力は237hp（177kw）、最大トルクは258lb-ft（350Nm）を発生＊1。XT4は、ほぼフラットなトルクカーブを描くことから、すべての回転域で驚くべき応答性を発揮することがわかります。
新しいエンジンには、9速オートマチック・トランスミッションが組み合わされており、高速走行時に30mpg（キャデラック推定）の燃費性能達成に貢献しています＊2。また、車両には、直感的な操作でシフトチェンジを可能にする、次世代型の電子制御式のエレクトロニック・プレシジョン・シフトも備わっています。
XT4のパワーをそのまま路面に伝えるべく、フロントのストラット・サスペンションとリアの5リンク・インディペンデント・サスペンションにチューニングを施し、上質な乗り心地とレスポンスのバランスを図りました。標準装備のドライバーモードセレクターで、走行モードや路面状況に応じて、この車両特性を選択することが可能です。
ドライバーは、ツインクラッチ方式のAWDシステムを利用し、必要に応じて後輪への駆動力の伝達を完全に遮断できるため、パワートレインのフリクションを低減することが可能です。
『XT4スポーツ』のアクティブ・スポーツ・サスペンションにはCDC（コンティニュアス・ダンピング・コントロール）が備わっており、電子センサーでリアルタイムに路面状態をモニターして2ミリ秒ごとに減衰力を調節することで、ドライビング・ダイナミクスと制御性を大きく向上させます。
XT4は、従来の真空倍力式ブレーキングシステムに代わって、電動油圧式ブレーキ機能を採用した初めてのキャデラックモデルでもあります。これにより、燃費性能が向上するだけでなく、エンジンルーム内の占有スペースを抑えることもできます。
＊1 米国自動車技術会認定
＊2 自社テストによる、米国EPAの正式な数値は未発表です。
『キャデラックXT4』緒元（北米モデル）※数値はUS仕様参考値
モデルラインアップ：LUXURY／PREMIUM LUXURY／SPORT
ステアリング：左
ボディサイズ：4599×1881×1627mm
ホイールベース：2779mm
車両重量：1660kg
乗員定数：5名
エンジン種類／形式：2.0L 直列4気筒DOHC（ターボチャージャー付）
最高出力：177Kw（237 hp）／5000rpm （米国自動車技術会認定）
最大トルク：350N・m（258lb.-ft.）／1500～4000rpm （米国自動車技術会認定）
駆動方式：AWD（ツインクラッチ方式）
トランスミッション：9速オートマチック
※本リリースはグローバルキャデラックのプレスリリースの抄訳です。
※本リリースの数値は全てUS仕様参考値です。
