☆3 エステバン・オコン
予選Q2までセルジオ・ペレスに先行、課題のアタック・ペースアップに取り組んでいた。スタートを慎重にさばき、ペレス同様にタイヤをケア、自己最高5位で一貫性をまた示す。初モナコGPを注目したい。
☆3 パスカル・ウェーレイン
均等割りワンストップ戦略、33周ソフトでロングスティントは難しいミッション。「BOX！」の指示がぎりぎりだったため、ピット入り口の違反走行に5秒ペナルティ。
それを補う後半ペースによって復帰3戦目に8位入賞ベストレース、ペーター・ザウバー元代表も来たかいがあった（正式決定ホンダとの次期交渉も含めて）。
☆3 ニコ・ヒュルケンベルグ
11・12・9・8・6位。マシンとPUの現状パフォーマンスを、しっかりこの結果に結び付けている。120戦して表彰台がない不運な彼、「今日のレースはラッキーな部分があった」と謙遜（？）。リヤ・ウイングとバージボードのアップデート効果は確認された。
☆3 セバスチャン・ベッテル
フルパワー・モードで挑む予選、フェラーリPUの進化は著しくメルセデスに接近。ただ感じるのはドライバビリティ、彼もキミ・ライコネンも全力アタックすると細かなミスが、ラップをまとめにくい傾向がある。
セクター・ベストをそろえられず2位と4位に回ったのはそのせい。終盤追い込めなかったのは燃費か、それでもハミルトンを6点リード。
